[发明专利]带有燃料电池的电能量系统在审
| 申请号： | 201980047504.X | 申请日： | 2019-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN112514155A | 公开（公告）日： | 2021-03-16 |
| 发明（设计）人： | M·布罗伊;M·席德迈尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | H01M50/574 | 分类号： | H01M50/574;H01M16/00;B60L58/40 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 郭帆扬;陈浩然 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 带有 燃料电池 能量 系统 | ||
1.一种用于车辆的能量系统(10)，所述能量系统包括至少一个燃料电池(11)和至少一个HV蓄电池(12)，所述至少一个燃料电池和至少一个HV蓄电池经由共同的接通和切断单元(19)与电流回路联结，所述电流回路给联接在该电流回路处的电负载(15,16,17)供应以电能量。
2.根据权利要求1所述的能量系统(10)，其特征在于，所述至少一个燃料电池(11)和所述至少一个HV蓄电池(12)布置在共同的壳体(18)中。
3.根据权利要求2所述的能量系统(10)，其特征在于，所述共同的接通和切断单元(19)同样布置在所述共同的壳体(18)中。
4.根据前述权利要求中任一项所述的能量系统(10)，其特征在于，所述接通和切断单元(19)包括至少一个机电的开关元件、尤其是接触器。
5.根据前述权利要求中任一项所述的能量系统(10)，其特征在于，所述接通和切断单元(19)包括至少一个半导体开关。
6.根据权利要求5所述的能量系统(10)，其特征在于，所述接通和切断单元(19)包括至少一个IGBT或MOS-FET。
7.根据前述权利要求中任一项所述的能量系统(10)，其特征在于，所述接通和切断单元(19)包括至少一个爆燃式短接元件，所述至少一个爆燃式短接元件设定成用于在机动车发生事故时燃起并且将所述至少一个燃料电池(11)和所述至少一个HV蓄电池(12)与所述电流回路分离，所述至少一个燃料电池和所述至少一个HV蓄电池与所述电流回路联结。
8.根据前述权利要求中任一项所述的能量系统(10)，其特征在于，所述接通和切断单元(19)包括至少一个绝缘监控器。
9.一种用于运行根据前述权利要求中任一项所述的能量系统(10)的方法，其中，经由所述共同的接通和切断单元(19)将所述至少一个燃料电池(11)和所述至少一个HV蓄电池(12)与电流回路连接，电负载(15,16,17)联接到所述电流回路处。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，当在所述能量系统(10)中出现临界过电压、短接或其他临界状态或者当所述车辆遭受事故时，经由所述共同的接通和切断单元(19)将所述至少一个燃料电池(11)和所述至少一个HV蓄电池(12)与所述电流回路分离。
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