[发明专利]光电活性的层压件

说明书

本发明涉及一种光电活性的层压件，该层压件至少包括：形成层压件顶侧的、入射的光辐射能透过的覆盖膜(2)；光电活性的太阳能电池膜(3)；以及由纤维复合材料制成的载体层(4)。

技术领域

本发明涉及一种光电活性的层压件/层压材料。

背景技术

在纯电动车辆或至少部分电动的混合动力车辆的情况下，设有一个或多个必须不时充电的蓄能器。为此，除了通过充电电缆或感应式充电的常规充电技术外，已知在形成车辆外壳的构件上，例如在全景车顶或全景滑动车顶上设置太阳能电池。这些太阳能电池通常内置在由玻璃制成的构件中，例如在上述的全景车顶或全景滑动车顶中，这种玻璃车顶模块的结构包括上玻璃层和下玻璃层，太阳能电池插入到上玻璃层和下玻璃层之间。在这种夹层结构中，太阳能电池层实际上处于夹层结构的中间，在太阳能电池层与上玻璃层和下玻璃层之间引入了一个或多个载体膜。全景车顶或全景滑动车顶具有中央的、稳定的车顶模块的功能，因此整个结构是刚性的。

发明内容

本发明基于这样的问题，即提出一种在其处理和可能的用途上更灵活的光电活性的构件。

为了解决这个问题，根据本发明提供了一种光电活性的层压件，其至少包括：形成层压件顶侧的、入射的光辐射能透过的覆盖膜；光电活性的太阳能电池膜；和由纤维复合材料制成的载体层。

根据本发明，提出了一种光电活性的层压件，该层压件非常薄并且总体上是柔性的。也就是说，由于其柔性，即使机动车外壳不是平面的而是拱曲的，例如在前盖或发动机罩、后盖板、车门等的情况下或相应地具有尖锐的弧度，也可以将该层压件固定在机动车外壳上。因此，该柔性层压件可以在不同位置安装在车辆上，并且也可以随后进行装配。当然，光电活性的层压件也可以安装在其它物体上，也就是说，其用途不限于机动车领域。

根据本发明的层压件包括形成层压件顶侧的覆盖膜，入射的光辐射能透过该覆盖膜。该覆盖膜优选地由PU(聚氨酯)、SAN(苯乙烯-丙烯腈)、PC(聚碳酸酯)或PA(聚酰胺)制成，但是也可以使用具有期望的机械性能、尤其是透过性的其它塑料膜。因为入射的光辐射必须能透过该覆盖膜，该入射的光辐射应被位于层压件夹层内的太阳能电池膜转换，也就是说，该覆盖膜应尽可能少地起吸收作用。如所描述的，如果根据本发明的层压件在车身构件涂漆之前直接被施加到相应的车身构件上，则该覆盖膜足够稳定并且可以用作漆替代品。为此，覆盖膜也可以被染色，以便考虑适当的颜色要求。

层压件还包括光电活性的太阳能电池膜、也就是说格外薄的膜，该膜包括相应形成在该膜上的太阳能电池。这种柔性太阳能电池膜由例如由聚酰亚胺制成的极薄的载体膜形成，在该载体膜上施加了例如由碲化镉(CdTe)制成的光电活性的层，该光电活性的层可选地在背面被另一由例如聚酰亚胺制成的极薄的载体膜包围。整个膜结构或层结构非常薄，因此是非常柔性的。

此外，根据本发明的层压件包括由纤维复合材料制成的、薄的柔性载体层，该柔性载体层赋予层压件足够的稳定性。该载体层可以由例如玻璃纤维增强的或碳纤维增强的塑料制成，由此这种载体层也可以被制造得非常薄，从而总体上获得了非常薄的层压结构，这实现了有利的柔性。

因此，与先前已知的包括一个或多个玻璃平面的太阳能构件相比，根据本发明的层压件还非常轻，这导致例如在KFZ领域中使用时的总重量较低，并且由于可以安装在不同形状的车辆外表面上而可以实现明显更大的太阳能表面。

覆盖膜本身的厚度应最高为1mm。如上所述，覆盖膜可以是能透过的膜，但是其也可以是被染色的，但是必须始终具有足够高的光透过性或辐射透过性，以使光以尽可能未受到削弱的方式入射到太阳能电池膜上，并且太阳能电池膜能以足够高的效率将光能转换为电能。

太阳能电池膜本身应具有至少0.06mm的厚度，特别是具有在0.06mm至2mm之间的厚度。厚度优选在约0.3mm至0.5mm的范围内。