[发明专利]用于从转向柱吸收能量的装置的啮合板

说明书

本发明涉及一种用于吸收来自转向柱的能量的装置的啮合板(10)，该啮合板包括基板(9)，基板由第一材料形成并且包括沿着纵向轴线(A)延伸的成排的第一啮合成形件(91)；该啮合板包括侧向凸出部(11)，侧向凸出部被包覆模制在基板上，使得每个侧向凸出部包括后抵接表面(92)和/或侧向支承表面(93)。

本发明涉及车辆转向柱的领域。本发明更特别地涉及能量吸收装置的啮合板，该能量吸收装置用于安装在转向柱上并适于在车辆受到前端部冲击的情况下吸收能量。

现代机动车辆大部分都配备有能够调节转向盘的深度和高度的系统。深度调节是通过在转向柱的水平处的伸缩管系统实现的。夹持系统能够在解锁位置调节转向盘，并且能够在锁定位置将转向盘保持在期望位置。

在前端部冲击的情况下，伸缩管系统被用于提供对由驾驶员撞击气囊和转向盘所引起的能量进行吸收所需要的行程。该行程大于转向盘的调节行程并且可能包含后者的一部分。摩擦或变形系统生成与运动相关联的、吸收能量的力。该系统经常需要能够在任何位置进行调节并且也能激活吸收系统的轴向齿条或啮合板。因此，该齿条仅在车辆碰撞的极端情况下被使用。

如果构成转向柱的元件是专用的，这不可或缺的功能会因此变得昂贵，增加为用于转向柱的许多部件，这增加了生产成本。

因此，本发明旨在解决的技术问题是进一步优化能量吸收系统的设计。

为此，本发明的第一主题是转向柱能量吸收装置的啮合板，包括基板，该基板包括成排的第一啮合成形件，该排第一啮合成形件能够使其他啮合成形件与这些第一啮合成形件啮合。例如，该第一啮合成形件可以是孔，从而能够与齿啮合。一般来讲，该排第一啮合成形件沿着纵向轴线延伸。

根据本发明的啮合板还包括从基板的任一侧并相对于基板的纵向轴线突出的侧向凸出部，这些侧向凸出部被包覆模制在所述基板上，使得这些侧向凸出部中的每一个侧向凸出部都具有后抵接表面，特别地该后抵接表面与所述纵向轴线基本上正交和/或与纵向轴线的侧向支承表面正交。

因此，该啮合板适于提供除了在前端部冲击的情况下吸收能量之外的功能。

它意在以经典方式在前端部冲击的情况下吸收能量。为了这个目的，它意在被固定到上部管上，该上部管朝向下部管滑动并与下部管配合。当具有啮合构件的机构被固定到该下部管并且适于与啮合板啮合时，该机构和该啮合板形成能量吸收装置。

得益于后抵接表面，该啮合板还能够提供其他功能：

-得益于后抵接表面，提供了用于调节上部管相对于下部管的延伸的抵接部。

替代地或附加地，得益于侧向支承表面，该啮合板将能够提供其他功能：

-得益于侧向支承表面，用以限制转向柱的移动部分相对于固定部分的旋转的吸收扭矩，

-还得益于侧向支承表面，使转向柱的移动部分相对于它的固定部分重新居中。

因此，通过具有用于这些功能的共用部分减少了部件的数量。

因此，这能够减少构成转向柱的元件的经济重量。这也通过简化操作和检查优化了组装阶段，从而使得生产成本降低。

最后，构思的简化反映了通过减少用于验证系统在所有条件下正确运作所必需的公差和尺寸链中的链节的数量来增加产品的精度。

根据本发明的啮合板可以可选地具有一个或多个以下特征：

-基板由第一材料制成，并且侧向凸出部由摩擦系数小于第一材料的摩擦系数的一种或更多种材料制成；这能够减少滑动时由摩擦引起的噪音；特别是，这使得在调节期间能够进行所谓的“油性的”的滑动；

-第一材料是金属；它在前端部冲击的情况下具有很高的强度；

-每个侧向凸出部包括承载后抵接表面的第一部分和承载侧向支承表面的第二部分；