[发明专利]用于离合系统的中心离合器轴承及离合系统

说明书

公布了一种用于离合系统(1)的中心离合器轴承(10)。所述中心离合器轴承(10)包含壳体(6)，在其中设计了至少两个液压缸(31)和一个环形液压缸(32)。在所述至少两个液压缸(31)中，分别引导着一个第一活塞(11)。在所述环形液压缸(32)中引导着第二活塞(12)。所述至少两个第一活塞(11)与第一离合器轴承(14)有效关联，并且所述第二活塞(12)与第二离合器轴承(15)有效关联。可以通过如下方式减小中心离合器轴承(10)或离合系统(1)的轴向结构空间，即：将所述第一离合器轴承(14)和/或所述第二离合器轴承(15)分别设计成滚针轴承。

技术领域

本发明涉及一种用于离合系统的中心离合器轴承。中心离合器轴承包含一个壳体，它构成了第一环形液压缸和第二环形液压缸。第一环形活塞在第一环形液压缸中引导。第二环形活塞在第二环形液压缸中引导。第一环形活塞与第一离合器轴承有效关联，第二环形活塞与第二离合器轴承有效关联。

背景技术

另外，本发明还涉及一种包含一套双离合器和一个分离离合器的离合系统。在此，一个环形活塞与分离离合器的离合器轴承有效关联。一个第一环形活塞与双离合器第一分离合器的离合器轴承有效关联。同样，一个第二环形活塞与双离合器第二分离合器的离合器轴承有效关联。另外还设置了一个壳体，第一环形活塞和第二环形活塞可以在其中沿轴向方向移动。

德国公开说明书DE 10 2016 219 684 A1公布了一种用于接合和/或分离机动车动力总成系统离合器的操作系统。在此公布的离合从动缸适用于双离合器并且具有两个液压缸，它们分别在一端上支撑着一个操作轴承。操作轴承在此被分别设计成环形径向推力球轴承。

发明内容

本发明的任务是，提供一种在轴向方向上需要较小结构空间的中心离合器轴承。

所述任务通过一种具备权利要求1所述特征的、用于离合系统的中心离合器轴承来解决。

本发明的另一项任务是，提供一种带有一个双离合器和一个分离离合器的、在轴向方向上具备较小结构空间的离合系统。

所述任务通过一种具备权利要求9所述特征的、包含一个双离合器和一个分离离合器的离合系统来解决。

本发明所述用于离合系统的中心离合器轴承包含一个壳体，其中至少设计了两个第一液压缸和一个第二环形液压缸。在每个第一液压缸中分别引导一个第一活塞。同样，可以被设计成环形活塞的第二活塞在第二环形液压缸中引导。每个第一活塞分别与一个第一离合器轴承有效关联。第二活塞与第一离合器轴承有效关联。第一离合器轴承和/或第二离合器轴承被设计成滚针轴承。一种优选实施方式是，滚针轴承被分配给外部的、即多个第一液压缸，径向推力球轴承被分配给内部的、即第二环形液压缸。一种特别优选的实施方式是，第一离合器轴承和第二离合器轴承均被设计成滚针轴承。

有利的是，通过将第一离合器轴承或第二离合器轴承设计成滚针轴承可以减小中心离合器轴承轴向方向上的结构空间。不言而喻，可以通过将第一离合器轴承和第二离合器轴承都设计成滚针轴承的形式来进一步减小轴向方向上的结构空间。

当第一离合器轴承为滚针轴承时，第二离合器轴承为径向推力球轴承。同样，当第二离合器轴承为滚针轴承时，第一离合器轴承为径向推力球轴承。

一个径向环绕的、被设计成分配板形式的加装部件，可以与至少两个第一活塞相连。被设计成滚针轴承的第一离合器轴承以平面方式位于加装部件上。加装部件构成径向环绕的挡块，其上面紧靠着被设计成滚针轴承的第一离合器轴承。

被设计成滚针轴承的第二离合器轴承可以直接以平面方式位于各个第一活塞上。在第一活塞与滚针轴承之间同样可以设置一个径向环绕的加装部件。加装部件例如可以是一个需要用作衬垫的钢制垫片。第二活塞或额外需要的钢制垫片可以构成径向环绕的挡块。在径向环绕的挡块上由此紧靠着被设计成滚针轴承的第二离合器轴承。