[发明专利]确定车辆重量的装置及其方法

说明书

本发明涉及一种用于确定车辆(300)的重量的装置(100)，所述装置(100)被配置为：获得从在称重桥(400)上的车辆(300)的运动称重得出的一组重量(W1，W2，...，Wn)，其中，所述一组重量(W1，W2，...，Wn)中的每个重量代表车辆(300)的一个或多个车轴重；在该组重量(W1，W2，...，Wn)中选择一个或多个重量，以使一个或多个选定的重量一起代表车辆(300)的所有车轴，车辆(300)的每个车轴仅被代表一次；根据一个或多个选定的重量确定车辆(300)的总重量(Wt)。此外，本发明还涉及一种系统和相应的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于确定车辆重量的装置。此外，本发明还涉及一种包括所述装置的系统和相应方法。

背景技术

通常对公路车辆或铁路车辆进行称重，以确定其重量不超过监管机构设定的限制，例如最大车辆总重量或公路、铁路或桥梁的最大车辆轴负载。另一个典型的应用是确定装载车辆的货物重量。

第一组常规系统包括具有相对较短的称重桥的秤，即比车辆的轴距更短的秤。这些系统通常具有一个长度小于1m的称重桥，它比诸如货车和/或卡车之类的普通车辆的转向架的轴之间的典型距离(≈1.3m)更短；一次监控或称量一个轴的重量。各个轴的重量和车辆的总重量可以通过多次称重并组合结果来确定。这些标尺的问题是准确度差，其中最佳条件下的误差平均在±1％的范围内，而在较差条件下的误差可能高达±8％。

第二组常规系统包括具有相对较长的称重桥的秤，即相对于车辆的轴距，其中多个车辆轴可以同时位于称重桥上。对于这些秤，当用作在运动称重秤时，存在寻找每个单独的轴的正确重量和车辆的总重量的问题。

在美国专利US 6459050B1中，描述了一种用于将地下静态称重秤转换为车辆的动态秤的方法。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种减轻或解决常规解决方案缺点和问题的解决方案。

与常规解决方案相比，本发明实施例的另一个目的是在运动称重时提供更准确的车辆总重量。

通过独立权利要求的主题实现了上述目的。在从属权利要求中可以找到本发明的其他有利实施例。

根据本发明的第一方面，通过一种用于确定车辆的重量的装置来实现上述和其他目的，所述装置被配置为：

获得从在称重桥上的车辆运动称重中得出的一组重量，其中，所述重量组中的每个重量代表车辆的一个或多个车轴重量；

在重量组中选择一个或多个重量，以使一个或多个选定的重量一起代表车辆的所有车轴，而车辆的每个车轴仅被代表一次；

根据一个或多个选定的重量确定车辆的总重量。

在这种情况下，车辆可以例如是公路车辆，例如卡车、公共汽车、自卸车或汽车。另外，车辆可以是有轨车辆，例如火车或电车。车辆应至少有一个车轴。

所获得的一组重量可以是来自车辆的运动称重的重量数据。可以从作为在运动称重项目中生成的重量信号的样本和进一步信号处理的结果的重量数据中得出所述一组重量。

重量代表车辆的一个或多个车轴重表示所述重量是当在给定的时间段内车辆的一个或多个车轴重单独由称重桥支撑而没有涉及其他车轴时由称代表的值。