[发明专利]发动机的控制方法及发动机系统

权利要求书

1.一种发动机的控制方法，所述发动机搭载在具有转向操纵轮的车辆上并且与所述车辆的驱动轮机械连结，而且具备火花塞，所述发动机的控制方法的特征在于包括：

燃烧模式设定工序，根据所述发动机的运转状态，在第一燃烧模式和第二燃烧模式之间选择所述发动机的燃烧模式，所述第一燃烧模式是所述发动机的气缸内的所有的混合气基于所述火花塞生成的火焰的传播而燃烧的模式，所述第二燃烧模式是所述气缸内的混合气的至少一部分基于自点火而燃烧的模式；

空燃比模式设定工序，在所述燃烧模式设定工序中被选择了所述第二燃烧模式时，根据所述发动机的运转状态，在第一空燃比模式和第二空燃比模式之间选择空燃比模式，所述第一空燃比模式是所述混合气比理论空燃比稀薄的模式，所述第二空燃比模式是所述混合气与理论空燃比相等或比该理论空燃比浓厚的模式；

切换工序，根据所述空燃比模式设定工序中被选择的空燃比模式，进行空燃比模式的切换；

降低转矩设定工序，根据所述转向操纵轮的转向角，设定使所述发动机的发生转矩降低的转矩降低量；以及

抑制工序，在所述切换工序中正在进行所述空燃比模式的切换时，抑制基于所述降低转矩设定工序中被设定的所述转矩降低量的所述发动机的发生转矩的降低；

所述发动机具备燃料喷射阀，

所述发动机的控制方法还包括：

进气量增大工序，在从所述第二空燃比模式往所述第一空燃比模式的切换中，增大往所述气缸内的进气量；

燃料增大工序，在所述进气量增大工序中，以配合所述进气量的增大而增大供应到所述气缸内的燃料量的方式控制所述燃料喷射阀；以及

第一延迟工序，在所述进气量增大工序中，以对应于所述进气量的增大而使所述发动机的发生转矩成为等转矩的方式延迟所述火花塞的点火时期。

2.根据权利要求1所述的发动机的控制方法，其特征在于：

所述抑制工序中的所述抑制为禁止所述发动机的发生转矩的降低。

3.一种发动机的控制方法，所述发动机搭载在具有转向操纵轮的车辆上并且与所述车辆的驱动轮机械连结，而且具备火花塞，所述发动机的控制方法的特征在于包括：

燃烧模式设定工序，根据所述发动机的运转状态，在第一燃烧模式和第二燃烧模式之间选择所述发动机的燃烧模式，所述第一燃烧模式是所述发动机的气缸内的所有的混合气基于所述火花塞生成的火焰的传播而燃烧的模式，所述第二燃烧模式是所述气缸内的混合气的至少一部分基于自点火而燃烧的模式；

空燃比模式设定工序，在所述燃烧模式设定工序中被选择了所述第二燃烧模式时，根据所述发动机的运转状态，在第一空燃比模式和第二空燃比模式之间选择空燃比模式，所述第一空燃比模式是所述混合气比理论空燃比稀薄的模式，所述第二空燃比模式是所述混合气与理论空燃比相等或比该理论空燃比浓厚的模式；

切换判定工序，判定有无基于所述空燃比模式设定工序中被选择的空燃比模式的空燃比模式切换要求；

降低转矩设定工序，根据所述转向操纵轮的转向角，设定使所述发动机的发生转矩降低的转矩降低量；以及

抑制工序，在所述降低转矩设定工序中设定了所述转矩降低量时，在所述切换判定工序中判定为有所述空燃比模式的切换要求的情况下，抑制基于该切换要求的所述空燃比模式的切换；

所述发动机具备燃料喷射阀，

所述发动机的控制方法还包括：

进气量增大工序，在从所述第二空燃比模式往所述第一空燃比模式的切换中，增大往所述气缸内的进气量；

燃料增大工序，在所述进气量增大工序中，以配合所述进气量的增大而增大供应到所述气缸内的燃料量的方式控制所述燃料喷射阀；以及

第一延迟工序，在所述进气量增大工序中，以对应于所述进气量的增大而使所述发动机的发生转矩成为等转矩的方式延迟所述火花塞的点火时期。

4.根据权利要求3所述的发动机的控制方法，其特征在于：

所述抑制工序中的所述抑制为禁止所述空燃比模式的切换。