[实用新型]飞机舱门用装配件

说明书

本实用新型涉及飞机舱门零部件技术领域，尤其是一种飞机舱门用装配件，包括第一安装卡臂、第二安装卡臂、第三安装卡臂和用于固定第一、第二与第三安装卡臂的安装套筒，第一安装卡臂和第二安装卡臂上表面外侧开设有侧向装配槽。本实用新型的飞机舱门用装配件由一体结构第一安装卡臂、第二安装卡臂、第三安装卡臂和安装套筒固定连接，在第一、第二安装卡槽上表面开设有内置弹性挤压限位装置的侧向装配槽，同时弹性挤压限位装置装卸简单方便，同时弹性挤压限位装置的内部结构拆卸也十分便利，通过弹性挤压限位装置可以大大提升装配件的安装稳定性和防松脱性，并且可以适用更多规格的装配安装零件。

技术领域

本实用新型涉及飞机舱门零部件技术领域，尤其是一种飞机舱门用装配件。

背景技术

飞机(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会(FAI)所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。为了方便乘客登机，飞机一侧会安装登机口，为了提升登机口在飞机行驶过程中的安全性，需要在登机口安装舱门，舱门可以有效保证登机口的密封性和安全性，为了配合飞机舱门上的部件装配，需要使用大量的装配件，但是目前市面上的装配件大多为一体结构，装配连接端的结构固定，导致安装方式局限单一，安装牢固度稳定性也比较有限，同时适用范围也比较固定局限。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的飞机舱门用装配件，解决目前市面上的装配件大多为一体结构，装配连接端的结构固定，导致安装方式局限单一，安装牢固度稳定性也比较有限，同时适用范围也比较固定局限的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种飞机舱门用装配件，包括第一安装卡臂、第二安装卡臂、第三安装卡臂和用于固定第一、第二与第三安装卡臂的安装套筒，所述的第一安装卡臂和第二安装卡臂上表面外侧开设有侧向装配槽，所述的第三安装卡臂上表面开设有顶置装配凹槽，所述的顶置装配凹槽内底面远离固定连接端开设有圆形螺栓固定通孔，所述的第一安装卡臂和安装套筒连接端外侧壁上开设有第一侧置螺栓孔，所述的第三安装卡臂和安装套筒连接端外侧壁上开设有第二侧置螺栓孔，所述的侧向装配槽内侧面上开设有内置弹性挤压限位装置的内部挤压口。

进一步地，为了配合安装，所述的侧向装配槽内底面上开设有与内部挤压口内部相连通的侧向装配卡槽，所述的侧向装配卡槽内侧面下端开设有内部挤压口内部开口的底部安装卡槽，所述的弹性挤压限位装置包括位于内部挤压口内部的挤压板和固定在挤压板下端的弹性挤压片。

进一步地，为了配合弹性挤压限位装置装配，所述的挤压板通过弹性挤压片两端插入对应位置底部安装卡槽内部与内部挤压口内部相卡接。

进一步地，为了方便底部卡接装配，所述的挤压板下端开设有底部安装槽，所述的底部安装槽内侧面上端开设有两端开口的内部安装卡槽，所述的弹性挤压片从外侧插入内部安装卡槽内部和挤压板相插接。

进一步地，为了方便弯曲变形，所述的侧向装配卡槽内底面和内部挤压口连接端开设有弧形变形槽。

进一步地，为了提升结构牢固度，所述的第一安装卡臂、第二安装卡臂、第三安装卡臂和安装套筒为一体固定结构。