[实用新型]一种车辆互锁装置、车篮和车辆

说明书

一种车辆互锁装置、车篮和车辆，其中，车辆互锁装置，包括：锁体机构，设置在所述车辆的第一位置，所述锁体机构包括第一信息获取模块和/或第一信息输出模块；以及配合机构，与所述锁体机构配合并设置在所述车辆的第二位置，所述配合机构包括第二信息输出模块和/或第二信息获取模块；所述车辆互锁装置被配置为：当执行关锁操作时，所述第一信息获取模块与相邻车辆的所述第二信息输出模块通信连接和/或所述第一信息输出模块与所述相邻车辆的所述第二信息获取模块通信连接，所述锁体机构与所述相邻车辆的配合机构配合；当执行开锁操作时，所述锁体机构与所述相邻车辆的配合机构脱离配合。

技术领域

本实用新型涉及共享车辆技术领域，尤其涉及一种车辆互锁装置、车篮和车辆。

背景技术

随着互联网的发展，共享车辆逐渐流行，在全国各地随处可见。现有共享车辆的核心配件是马蹄锁，马蹄锁是实现用户自主租赁、运营企业智能管理的关键器件。

马蹄锁是一种车轮锁，在经过长时间使用后，容易出现故障，尤其是锁环容易生锈、损坏、变形甚至脱落，给用户骑行带来不便，并存在一定的安全隐患。同时，在执行关锁操作时，需要用户手动进行，较为麻烦。此外，不同的共享车辆，其所使用的马蹄锁之间是相互独立的，既没有物理上的接触，也缺乏软件上的交互，对于共享车辆的规范化停放管理效果甚微。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种车辆互锁装置以及使用了该车辆互锁装置的车篮，能够实现车辆的自动开、关锁，消除安全隐患，同时使不同的共享车辆之间在物理上进行接触、在软件上交互，实现车辆规范化停放管理。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是如何使车辆互锁并进行软件交互，且实现车辆的自动开、关锁，消除安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆互锁装置，包括：

锁体机构，设置在所述车辆的第一位置，所述锁体机构包括第一信息获取模块和/或第一信息输出模块；以及

配合机构，与所述锁体机构配合并设置在所述车辆的第二位置，所述配合机构包括第二信息获取模块和/或第二信息输出模块；

所述车辆互锁装置被配置为：当执行关锁操作时，所述第一信息获取模块与相邻车辆的第二信息输出模块通信连接和/或所述第一信息输出模块与所述相邻车辆的所述第二信息获取模块通信连接，所述锁体机构与所述相邻车辆的配合机构配合；当执行开锁操作时，所述锁体机构与所述相邻车辆的配合机构脱离配合。

进一步地，所述配合机构包括第一本体和设置于所述第一本体的锁孔。

进一步地，所述锁体机构包括第二本体和设置于所述第二本体并与所述锁孔配合的锁舌，在关锁状态时，所述锁舌与所述锁孔配合；在开锁状态时，所述锁舌与所述锁孔脱离配合。

进一步地，所述第二本体还形成有一容纳区域以限制所述第一本体在关锁状态下的运动，所述锁舌在关锁状态时位于所述容纳区域内。

进一步地，所述第一信息获取模块和/或所述第二信息获取模块为感应识别装置，所述第一信息输出模块和/或第二信息输出模块为电子标签。

进一步地，所述第一位置设置在所述车辆的第一侧，所述第二位置设置在所述车辆的与所述第一侧相对的第二侧。

本实用新型的第二个目的是提供一种车篮，具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁，包括如上所述的车辆互锁装置，所述锁体机构设置于所述第一侧壁，所述第一侧壁形成所述锁体机构的第二本体的一部分，所述配合机构设置于所述第二侧壁。

进一步地，所述第二本体还包括从所述第一侧壁的边缘先向外横向延伸后，再纵向延伸形成的延伸部，所述延伸部与所述第一侧壁形成一容纳区域以限制所述锁体机构的锁舌在关锁状态下的运动，所述锁舌在关锁状态时位于所述容纳区域内。