[实用新型]车辆有效
| 申请号: | 201922487299.9 | 申请日: | 2019-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN212148341U | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
| 发明(设计)人: | 史晓阳 | 申请(专利权)人: | 北京宝沃汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60J3/04 | 分类号: | B60J3/04 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 贾会玲 |
| 地址: | 101509 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 | ||
本公开涉及一种车辆。该车辆包括:电源装置、环境采集装置、处理装置、电控制装置和车窗,所述车窗上设置有电致变色玻璃;电源装置,用于为所述处理装置供电;所述环境采集装置,设置在车辆的车窗内侧,与所述处理装置相连,用于采集所述车辆内的环境信息,并将所述环境信息发送至所述处理装置;所述处理装置,与电控制装置相连,用于接收环境采集装置发送的所述环境信息,根据环境信息确定目标电信号,并控制电控制装置输出目标电信号;电控制装置,用于与所述车窗相连,并根据所输出的目标电信号,将所述电致变色玻璃的透光率和/或吸光度调整至目标透光率和/或目标吸光度。如此,既可以避免车内乘客被晒伤,还可以减缓车辆内饰的老化速度。
技术领域
本公开涉及交通运输工具技术领域,具体地,涉及一种车辆。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展,道路上的车辆越来越多,人们对车辆的舒适性要求也越来越高。由于车窗玻璃通常为透明玻璃,当车外太阳光线过于强烈时,车内乘客可能会被晒伤,而且车辆内饰受太阳光的照射,老化速度也会加快。目前,为了防止太阳光的照射而导致乘客被晒伤或者车辆内饰的老化,通常在车窗上贴一层深色的保护膜。但是,在车窗贴上深色的保护膜之后,车内光线比较暗,用户体验不好。
实用新型内容
为了解决相关技术中存在的问题,本公开提供一种车辆。
为了实现上述目的,根据本公开实施例的第一方面,提供一种车辆,包括:电源装置、环境采集装置、处理装置、电控制装置和车窗,所述车窗上设置有电致变色玻璃;
所述电源装置,与所述处理装置相连,用于为所述处理装置供电;
所述环境采集装置,设置在车辆的车窗内侧,与所述处理装置相连,用于采集所述车辆内的环境信息,并将所述环境信息发送至所述处理装置;
所述处理装置,与所述电控制装置相连,用于接收所述环境采集装置发送的所述环境信息,根据所述环境信息确定目标电信号,并控制所述电控制装置输出所述目标电信号;
所述电控制装置,用于与所述车窗相连,并根据所输出的目标电信号,将所述电致变色玻璃的透光率和/或吸光度调整至目标透光率和/或目标吸光度。
可选地,所述环境采集装置至少包括:紫外线传感器和光线传感器,所述环境信息至少包括紫外线强度和所述光线强度;
所述处理装置,用于在所述紫外线强度和所述光线强度增大至大于第一阈值时,将第一电信号确定为目标电信号,以及,在所述紫外线强度和所述光线强度降低至小于第二阈值时,将第二电信号确定为目标电信号。
可选地,所述环境采集装置还包括温度传感器,所述环境信息还包括温度。
可选地,所述第一阈值包括:第一紫外线强度阈值、第一光线强度阈值和第一温度阈值,所述第二阈值包括:所述第二紫外线强度阈值、第二光线强度阈值和第二温度阈值;
所述处理装置,用于在所述紫外线强度增大至大于第一紫外线强度阈值、所述光线强度增大至大于第一光线强度阈值、并且所述温度增大至大于所述第一温度阈值时,将第一电信号确定为目标电信号,以及,在所述紫外线强度降低至小于第二紫外线阈值、所述光线强度降低至小于所述第二光线强度,并且所述温度降低至小于所述第二温度阈值时,将第二电信号确定为目标电信号。
可选地,所述车辆还包括:输入装置;
所述输入装置,与所述处理装置相连,用于接收用户输入的工作模式,所述工作模式包括自动模式和手动模式;
所述处理装置,用于在所述工作模式为所述自动模式时,根据所述环境信息确定目标电信号,并控制所述电控制装置,以使所述电控制装置输出所述目标电信号;
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