[实用新型]车辆有效
| 申请号: | 201922487299.9 | 申请日: | 2019-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN212148341U | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
| 发明(设计)人: | 史晓阳 | 申请(专利权)人: | 北京宝沃汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60J3/04 | 分类号: | B60J3/04 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 贾会玲 |
| 地址: | 101509 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,其特征在于,包括:电源装置(11)、环境采集装置(12)、处理装置(13)、电控制装置(14)和车窗(20),所述车窗(20)上设置有电致变色玻璃;
所述电源装置(11),与所述处理装置(13)相连,用于为所述处理装置(13)供电;
所述环境采集装置(12),设置在车辆的车窗内侧,与所述处理装置(13)相连,用于采集所述车辆内的环境信息,并将所述环境信息发送至所述处理装置(13);
所述处理装置(13),与所述电控制装置(14)相连,用于接收所述环境采集装置(12)发送的所述环境信息,根据所述环境信息确定目标电信号,并控制所述电控制装置(14)输出所述目标电信号;
所述电控制装置(14),用于与所述车窗(20)相连,并根据所输出的目标电信号,将所述电致变色玻璃的透光率和/或吸光度调整至目标透光率和/或目标吸光度。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述环境采集装置(12)至少包括:紫外线传感器和光线传感器,所述环境信息至少包括紫外线强度和光线强度;
所述处理装置(13),用于在所述紫外线强度和所述光线强度增大至大于第一阈值时,将第一电信号确定为目标电信号,以及,在所述紫外线强度和所述光线强度降低至小于第二阈值时,将第二电信号确定为目标电信号。
3.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述环境采集装置(12)还包括温度传感器,所述环境信息还包括温度。
4.根据权利要求3所述的车辆,其特征在于,所述第一阈值包括:第一紫外线强度阈值、第一光线强度阈值和第一温度阈值,所述第二阈值包括:第二紫外线强度阈值、第二光线强度阈值和第二温度阈值;
所述处理装置(13),用于在所述紫外线强度增大至大于第一紫外线强度阈值、所述光线强度增大至大于第一光线强度阈值、并且所述温度增大至大于所述第一温度阈值时,将第一电信号确定为目标电信号,以及,在所述紫外线强度降低至小于第二紫外线阈值、所述光线强度降低至小于所述第二光线强度,并且所述温度降低至小于所述第二温度阈值时,将第二电信号确定为目标电信号。
5.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述车辆还包括:输入装置(15);
所述输入装置(15),与所述处理装置(13)相连,用于接收用户输入的工作模式,所述工作模式包括自动模式和手动模式;
所述处理装置(13),用于在所述工作模式为所述自动模式时,根据所述环境信息确定目标电信号,并控制所述电控制装置,以使所述电控制装置输出所述目标电信号。
6.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于,所述输入装置(15),用于在工作模式为所述手动模式时,接收用户输入的目标透光率和/或目标吸光度,并将所述目标透光率和/或目标吸光度发送至所述处理装置(13);
所述处理装置(13),还用于根据目标透光率和/或目标吸光度,确定目标电信号,并控制所述电控制装置输出所述目标电信号。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆,其特征在于,所述电源装置(11)包括蓄电池和电源转换模块;
所述电源转换模块,用于将所述蓄电池输出的电压进行转换,以使转换后的电压为所述处理装置(13)供电。
8.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,所述电源装置(11),还与所述环境采集装置(12)相连,用于为所述环境采集装置(12)供电。
9.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述处理装置(13)为微控制单元。
10.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于,所述输入装置(15)为车载显示屏或用户终端。
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