[实用新型]尾门被冻情况下保证开锁状态的机构

说明书

本实用新型属于汽车门锁设备技术领域，涉及一种尾门被冻情况下保证开锁状态的机构，包括底板，所述底板的水平槽面内铰接相互配合作用的棘轮、棘爪，底板的竖直面上铰接雪橇板和连动板，雪橇板一侧表面设置旋转轴、凸柱，其中旋转轴与底板竖直面一侧铰接连接，凸柱配合设置于底板竖直面上的腰槽内，雪橇板另一侧表面的下部设置垂直延伸的挡板以与棘轮相配合。电动锁开锁时间很短，若因特殊条件下（如低温被冻），首次按动开锁开关并不能同时弹开车门，需多次按动开锁开关，并同时推动车门，此机构的应用解决了该应用缺陷，首次按动开锁开关后，门锁始终处于开锁状态，只需用力推动车门便可打开车门，而不需多次按动开锁开关。

技术领域

本实用新型属于汽车门锁设备技术领域，涉及一种尾门被冻情况下保证开锁状态的机构。

背景技术

汽车门锁属于汽车安全系统的范畴，其最主要的功能是保护车主的车内物品安全及各种极限条件下的人员安全，对应于汽车门锁即在任何条件下汽车门锁能正常打开，在非正常情况下汽车门锁不能打开。当汽车门在气温极度低的情况下，汽车密封胶条有可能会被冻住，此时，当人拉动外开拉丝或电动开锁时，棘爪已经处于开锁位置，但棘轮因为车门被冻住无法回位，人一旦松开外开拉丝或电动开锁完成后，棘爪会被棘爪回位簧推动回位到锁紧位置，此时门依然处于锁紧位置，无法打开车门。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种尾门被冻情况下保证开锁状态的机构，该机构能确保在松开外开拉丝或电动开锁完成后，门锁始终处于开锁状态。

按照本实用新型的技术方案：一种尾门被冻情况下保证开锁状态的机构，其特征在于：包括底板，所述底板的水平槽面内铰接相互配合作用的棘轮、棘爪，底板的竖直面上铰接雪橇板和连动板，雪橇板一侧表面设置旋转轴、凸柱，其中旋转轴与底板竖直面一侧铰接连接，凸柱配合设置于底板竖直面上的腰槽内，雪橇板另一侧表面的下部设置垂直延伸的挡板以与棘轮相配合，雪橇板对应于挡板的一侧表面还设置有凸脊，在工作时，连动板的下部与凸脊相配合以推动雪橇板进行转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述棘轮设有半锁啮合面、全锁啮合面及锁扣槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述雪橇板通过雪橇板铆轴转动连接于底板上，连动板通过连动板铆轴转动连接于底板上，棘轮通过棘轮铆轴转动连接于底板上，棘爪通过棘爪铆轴转动连接于底板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板的水平槽面两侧分别设置有耳板，每个所述耳板上均设置有连接孔及定位凸起。

作为本实用新型的进一步改进，所述雪橇板铆轴上套设雪橇板回位簧以使得雪橇板自动复位。

作为本实用新型的进一步改进，所述连动板上固定设置连动板垫圈轴，连动板垫圈轴上套设连动板垫圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板的竖直面上设置弧形槽。

本实用新型的技术效果在于：电动锁开锁时间很短，若因特殊条件下（如低温被冻），首次按动开锁开关并不能同时弹开车门，需多次按动开锁开关，并同时推动车门，此机构的应用解决了该应用缺陷，首次按动开锁开关后，门锁始终处于开锁状态，只需用力推动车门便可打开车门，而不需多次按动开锁开关。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的立体图。

图3为全锁状态的后视图。

图4为全锁状态的主视图。

图5为雪橇板与连动板啮合状态示意图。

图6为雪橇板与棘轮接触状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。