[实用新型]一种离合器分离轴承端盖

说明书

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种离合器分离轴承端盖，包括壳体、轴承内圈、轴承外圈以及滚动体，还包括轴承端盖，轴承端盖包括端盖主体、插装机构、减震装置，插装机构，壳体上设有插装槽；本实用新型结构设计合理，在固定安装时，轴承端盖由上向下对轴承进行装配，插装机构与插接槽配合连接，其中插片与插接部都具备良好的弹性性能，在经过插接槽到达定位部时，插片以及插接部能挤过定位部直至插接部位于固定部下方完成固定，第一折弯部、第二折弯部与插装槽相契合，使其端盖与轴承的固定更加牢靠，且能具备更好的密封性能，减震装置能在轴承使用时避免轴承端盖与轴承发生异响，提高轴承端盖的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种离合器分离轴承端盖。

背景技术

离合器是现有手动挡汽车常用的一种控制发动机动力系统与变速器接通或断开的一种重要部件。离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，传动装置驱动离合器拨叉，通过离合器分离轴承向离合器压盘施加外力，从而使离合器的摩擦片相互分离或者结合，因为离合器在工作时是旋转状态，而离合器拨叉是不旋转状态，所以，离合器分离轴承总成就是将不旋转的压力，施加到旋转的离合器压盘上的一个过渡装置，如果损坏，将造成离合器的失效，给车辆行驶造成危险。

目前的离合器分离轴承总成大多包括壳体、轴承内圈、滚动体、轴承外圈、与轴承外端配合连接的轴承端盖，其中轴承端盖对轴承起到非常重要的密封保护作用，现有技术中的轴承端盖安装过于繁琐且固定效果一般，严重影响其轴承的使用性能，且轴承端盖与轴承之间的连接不好会导致轴承在运作过程中产生异响，影响轴承的使用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种离合器分离轴承端盖，解决了轴承端盖安装过于繁琐且固定效果一般、在运作过程中会产生异响的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种离合器分离轴承端盖，包括壳体、轴承内圈、轴承外圈以及滚动体，还包括轴承端盖，所述轴承端盖包括端盖主体、与端盖主体配合连接的插装机构、配合连接在端盖主体内侧壁上的减震装置，所述插装机构包括插接部、与插接部上端配合连接的第一折弯部以及与端盖主体配合连接的第二折弯部，所述插接部包括配合连接在第一折弯部下端的两个插片以及与插片配合连接的固定部，所述壳体上设有与插装机构对应设置的插装槽，所述插装槽内还设有定位部；轴承端盖由上向下对轴承进行装配，所述固定部通过插装槽直至定位部下方并与定位部配合固定。

其中，所述第一折弯部与竖直方向的夹角为30︒，所述第二折弯部与竖直方向的角度为30︒。

其中，所述插片由具备弹性的金属材料制成。

其中，所述固定部由具备弹性的橡胶材料制成。

其中，所述减震装置包括依次固定连接的聚氨酯泡沫缓冲层、纤维支撑网以及聚乙烯泡沫缓冲层，所述聚氨酯泡沫缓冲层固定连接在端盖主体内侧壁上。

本实用新型有益效果：本实用新型结构设计合理，在固定安装时，轴承端盖由上向下对轴承进行装配，插装机构与插接槽配合连接，其中插片与插接部都具备良好的弹性性能，在经过插接槽到达定位部时，插片以及固定部能挤过定位部直至固定部位于定位部下方完成固定，与此同时，第一折弯部、第二折弯部与插装槽相契合，使其端盖与轴承的固定更加牢靠，且插装机构的弯曲设置能具备更好的密封性能，减震装置能在轴承使用时避免轴承端盖与轴承发生异响，提高轴承端盖的使用性能。

附图说明

图1是本实用新型整体结构的剖视图。

图2是本实用新型的局部放大图。

图3是本实用新型第一折弯部与第二折弯部的结构示意图。