[实用新型]一种ABTS座椅四球道中置式电动滑轨

说明书

本实用新型提供一种ABTS座椅四球道中置式电动滑轨，包括：齿轮箱支撑支架、上轨、齿轮箱、丝杆、下轨，所述丝杆安装于下轨内部，所述齿轮箱安装于丝杆上，且齿轮箱通过齿轮箱支撑支架固定于上轨的上轨沟槽内；上轨沟槽边缘部分开设有缺口，上轨沟槽与齿轮箱支撑支架接触的面开侧孔后向内侧弯曲成型，形成一个弯曲截面，上轨沟槽与齿轮箱支撑支架接触的部位做成弯曲截面，使两者的接触面宽度增大而不容易发生支架的滑移变形，从而提高支架强度；且利用塑料垫块可以防止上轨沟槽弯曲截面在滑轨运行到最后位置时与丝杆后支撑块干涉，且安装方便，本专利结构简单、构思精巧，提高了电动滑轨的纵向强度。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅四球道中置式电动滑轨领域，尤其涉及一种纵向强度加强的ABTS座椅四球道中置式电动滑轨。

背景技术

图1所示的汽车座椅四球道中置式电动滑轨，通常通过齿轮箱与丝杆组件相互啮合驱动轨体实现纵向运行，其中，如图2所示，齿轮箱通过支撑支架固定在上轨中间的上轨沟槽中，丝杆分别通过前、后支撑固定在下轨上，滑轨的纵向强度受齿轮箱、轨等相关零部件强度影响。

现有四球道中置式电动滑轨一般能实现至少18KN的纵向强度，超出后会有箱体支撑支架破坏的风险，如图3、图4所示，在滑轨纵向强度实验过程中，齿轮箱支撑支架和上轨沟槽边缘会因受拉力F发生位移而逐渐接触到一起，接触面宽度最多仅能达到上轨料片的厚度，当受力超出支架材料承受极限后会发生支架边缘变形、滑移、破坏，如图5所示。

对于一般座椅仅一个安全带固定点在单根滑轨上、其余固定点在车身上的情况，现有滑轨设计方案的强度是足够的，但随着ABTS(all belt to seat)座椅应用越来越广泛，其安全带固定点都在座椅上从而对滑轨纵向强度提出更高要求，现有方案已无法满足，需要针对ABTS座椅中置式电动滑轨进行加强设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一ABTS座椅四球道中置式电动滑轨，有效的加强电动滑轨纵向强度，通过以下技术方案来实现：包括：齿轮箱支撑支架、上轨、齿轮箱、丝杆、下轨，所述丝杆安装于下轨内部，所述齿轮箱安装于丝杆上，且齿轮箱通过齿轮箱支撑支架固定于上轨的上轨沟槽内；其特征在于：上轨沟槽边缘部分开设有缺口，上轨沟槽与齿轮箱支撑支架接触的面开侧孔后向内侧弯曲成型，形成一个弯曲截面。

优选的，丝杆前端置于丝杆前支撑铆钉内，并通过限位螺母紧固定位；丝杆后端固定于丝杆后支撑块内，丝杆后支撑块通过后支撑固定螺钉固定于下轨的轨道槽内。

优选的，所述丝杆后支撑块前端还设置有塑料垫块。

优选的，所述下轨球道内部设置有球保持上架和球保持下架，球保持上架和球保持下架构成轴承组件。

优选的，所述上轨边缘部分向外弯折，与下轨的内弯折部分构成上、下球道，提供滑动配合空间。

优选的，齿轮箱支撑支架与上轨沟槽接触部分为支脚，支脚被上轨沟槽内部的弯曲截面阻挡。

优选的，齿轮箱支撑支架通过齿轮箱固定支架限定于上轨沟槽。

本实用新型的有益效果：本专利申请，上轨沟槽与齿轮箱支撑支架接触的部位做成弯曲截面，使两者的接触面宽度增大而不容易发生支架的滑移变形，从而提高支架强度；且利用塑料垫块可以防止上轨沟槽弯曲截面在滑轨运行到最后位置时与丝杆后支撑块干涉，且安装方便，本专利结构简单、构思精巧，提高了电动滑轨的纵向强度。

附图说明

图1为电动滑轨的结构示意图，图中涉及了电动滑轨与汽车座椅的安装关系；

图2为现有电动滑轨的内部原理图；

图3为图2中电动滑轨受力工作时的局部结构示意图；

图4为图3的F-F剖视图；