[实用新型]一种船舶尾气处理用脱硫塔及脱硫系统

说明书

本实用新型公开一种船舶尾气处理用脱硫塔，包括塔体，在塔体上设置有进气口、出气口和海水进水口，在塔体内至少设置有一组烟气旋流装置和喷淋装置，进气口连接有烟气分布装置，烟气旋流装置设置在烟气分布装置的上方，喷淋装置设置在烟气旋流装置的上方，喷淋装置与海水进水口连接。本实用新型还公开一种脱硫系统，本实用新型通过设置多级烟气旋流装置和喷淋装置，烟气从烟气旋流装置，经过后形成呈旋转上升的均匀的烟气气流，进而使烟气分布均匀，且增大与喷淋装置喷淋的海水的接触面积和接触时间，使脱硫反应更加充分。且同时保证大部分由烟气产生的灰会同时被冲洗掉，减小脱硫塔体积和减少海水用量，节省了脱硫塔的安装空间。

技术领域

本实用新型属于船舶尾气处理技术领域，具体涉及一种船舶尾气处理用脱硫塔及脱硫系统。

背景技术

船舶柴油机由于燃烧较为劣质的重油，释放出的尾气中污染物成分复杂，对生态环境有严重影响。在海上通常采用海水脱硫的方式，燃烧生成的烟气在运行海水脱硫以前先进行除尘处理，一般采用高效的纤维或静电除尘器，安装在SO2 吸收塔的上游。除尘后的烟气进入SO2吸收塔底部，与自上而下的海水相向流过，一次循环。由吸收塔出来的干净烟气在排放前一般还要经过再加热以防止腐蚀和保证足够的抬升高度。吸收SO₂后的海水靠重力流至海水处理厂，与其余的海水混合并通入适量空气。当前船舶脱硫装置的脱硫塔基本都是采用轴向反应器形式，受船舶安装空间限制，设备体积不能太大，受液泛、反应时间等限制塔器直径和高度又不能太小，形成一对矛盾。为保证不发生液泛和硫氧化物脱除率的要求，只能采取较大体积的设备来满足相关要求，但是又受到船舶空间的限制。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：减小脱硫塔体积，提高脱硫反应时间，从而提高脱硫塔的脱硫能力。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种船舶尾气处理用脱硫塔，包括塔体，在所述塔体上设置有进气口、出气口和海水进水口，在所述塔体内至少设置有一组烟气旋流装置和喷淋装置，所述进气口连接有烟气分布装置，所述烟气旋流装置设置在烟气分布装置的上方，所述喷淋装置设置在烟气旋流装置的上方，所述喷淋装置与海水进水口连接。

作为优选，所述烟气旋流装置包括多个同轴心设置的安装管，在相邻的两个安装管之间设置有绕圆周分布的旋流板组合，所述旋流板组合至少设置有两圈。

作为优选，所述旋流板组合包括均匀的分布在圆周上若干个旋流板，每个旋流板的旋转方向一致。

作为优选，所述旋流板呈螺旋曲面形状，旋流板的底端切线方向与水平方向夹角α为50°至75°。

作为优选，最外圈的安装管固定在塔体的内壁上，最内圈的安装管的与塔体同轴心。

作为优选，每圈的旋流板至少设置有4个，外圈的旋流板个数多于内圈的旋流板个数。

作为优选，所述喷淋装置包括圆心分布式的喷淋管道，在所述喷淋管道上设置有喷嘴，所述喷嘴的倾斜方向与旋流板旋流方向相反。

作为优选，所述烟气分布装置包括至少三个烟气分布箱和与烟气分布箱单独连接的烟气分布管，所述烟气分布管均与进气口连通，在所述烟气分布箱的四周和底部封闭，上端面设置有孔板。

利用上述船舶尾气处理用脱硫塔的脱硫系统，包括海水箱、海水泵单元、脱硫塔、灰水泄放管和净化废气排出装置，所述海水泵单元一端连接海水箱，另一端连通脱硫塔的海水进水口，所述灰水泄放管与脱硫塔的底部连通，所述净化废气排出装置包括与脱硫塔顶部的出气口连通的排风机和烟囱。

作为优选，在所述灰水泄放管上设置有水质分析单元，在所述排风机与烟囱之间设置有排放气体分析仪。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：