[实用新型]一种减震消扭的新型悬架总成结构

说明书

本实用新型公开了一种减震消扭的新型悬架总成结构，包括减振器总成，所述减振器总成外表面一侧焊接有固定块，所述固定块一端安装有悬架弹簧，所述减振器总成一端安装有连接杆，所述连接杆一端连接有安装盘，所述安装盘一端安装有密封盖板，所述固定块底端一侧焊接有固定卡块，所述固定块顶端一侧开设有固定槽，所述固定块顶端一侧靠近固定槽处安装有限位框，所述限位框顶端中部安装有限位螺杆，通过固定槽、限位框、限位螺杆、限位板和橡胶护垫，可以对悬架弹簧进行限位和挤压固定，通过对悬架弹簧进行限位和挤压固定，可以增强悬架弹簧形变时的稳定性，防止悬架弹簧在形变时出现松动的现象，有利于保证汽车的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体为一种减震消扭的新型悬架总成结构。

背景技术

汽车悬架是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置。它一般由弹性元件、导向机构和减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性；

当汽车行驶在崎岖不平的山地时，汽车悬架的悬架弹簧会剧烈运动和晃动，悬架弹簧容易出现松动的现象，影响汽车悬架的减震性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种减震消扭的新型悬架总成结构，可以有效解决上述背景技术中提出的当汽车行驶在崎岖不平的山地时，汽车悬架的悬架弹簧会剧烈运动和晃动，悬架弹簧容易出现松动的现象，影响汽车悬架的减震性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震消扭的新型悬架总成结构，包括减振器总成，所述减振器总成外表面一侧焊接有固定块，所述固定块一端安装有悬架弹簧，所述减振器总成一端安装有连接杆，所述连接杆一端连接有安装盘，所述安装盘一端安装有密封盖板，所述固定块底端一侧焊接有固定卡块，所述固定块顶端一侧开设有固定槽，所述固定块顶端一侧靠近固定槽处安装有限位框，所述限位框顶端中部安装有限位螺杆，所述限位螺杆一端安装有限位板，所述限位板底端粘接有橡胶护垫，所述限位框内壁两侧均开设有限位卡槽；

所述安装盘顶端边部等距安装有定位块，所述安装盘顶端靠近定位块处等距开设有定位槽，所述安装盘顶端靠近定位槽处等距开设有固定孔，所述密封盖板底端边部等距安装有L型定位卡块，所述密封盖板顶端等距安装有锁紧螺母。

所述安装盘顶端边部等距安装有定位块，所述安装盘顶端靠近定位块处等距开设有定位槽，所述安装盘顶端靠近定位槽处等距开设有固定孔，所述密封盖板底端边部等距安装有L型定位卡块，所述密封盖板顶端等距安装有锁紧螺母。

优选的，所述限位板两端中部均焊接有限位卡块，且限位卡块位于限位卡槽内部。

优选的，所述定位槽内壁一端底部开设有定位卡槽，所述L型定位卡块一端位于定位卡槽内部。

优选的，所述定位块的数量总共为四个，所述定位槽的数量总共为三个。

优选的，所述密封盖板顶端边部等距开设有通孔，且通孔内部安装有锁紧螺母，所述固定孔的内径等于通孔的内径，所述安装盘和密封盖板之间通过锁紧螺母连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、通过固定槽、限位框、限位螺杆、限位板和橡胶护垫，可以对悬架弹簧进行限位和挤压固定，通过对悬架弹簧进行限位和挤压固定，可以增强悬架弹簧形变时的稳定性，防止悬架弹簧在形变时出现松动的现象，有利于保证汽车的减震效果。

2、设置有安装盘、密封盖板、定位块、定位槽、L型定位卡块、固定孔和锁紧螺母，通过定位块，可以对密封盖板进行快速定位，通过定位槽和L型定位卡块，可以对密封盖板进行精准定位，工作人员通过转动锁紧螺母，可以对密封盖板进行固定，可以降低密封盖板的安装难度，便于工作人员对密封盖板的快速安装。

附图说明