[实用新型]一种发动机进气系统管件

说明书

本实用新型公开了一种发动机进气系统管件，包括一体成型的管口、管体和波纹段，波纹段设置在管体的其中一段，管体的两端分别为管口，管口的侧壁厚度小于管体厚度，管体厚度大于波纹段厚度，波纹段由多节凸起于管体的侧壁的环形凸起组成，且每组环形凸起的内侧壁向内凹陷，管口的中间外侧壁设置向内凹陷的卡槽，管口两端为直径大于管口主体的挡沿。本实用新型整体可实现产品降重50%左右、成本降低20%左右，而且使用环保树脂材料，环保可回收性符合废车回收法规。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体说是一种发动机进气系统管件。

背景技术

目前，发动机进气系统管路一般采用两端橡胶管、中间金属管三段总成装配，其中两端橡胶管与中间金属管分别采用卡箍连接，如图2所示，该结构产品由2个橡胶管、1个金属管和2个金属卡箍共5个零件组成，因此该种管件产品组装工序繁琐，生产效率低；中间采用金属管产品重量大，不符合整车轻量化要求；且从环保法规方面采用金属管废车部件回收可循环使用率低。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种发动机进气系统管件。

本实用新型为实现上述目的，一种发动机进气系统管件，包括一体成型的管口、管体和波纹段，波纹段设置在管体的其中一段，管体的两端分别为管口，管口的侧壁厚度小于管体厚度，管体厚度大于波纹段厚度，波纹段由多节凸起于管体的侧壁的环形凸起组成，且每组环形凸起的内侧壁向内凹陷，管口的中间外侧壁设置向内凹陷的卡槽，管口两端为直径大于管口主体的挡沿。

作为优选，管口、管体和波纹段由环保树脂三维吹塑而成。

作为优选，管口的侧壁厚度与管体厚度之比为1:2。

作为优选，管体厚度与波纹段厚度之比为3:2。

本实用新型采用三维顺序吹塑一体化成型，可省去组装工序，方便集成；通过控制管口壁厚及管体壁厚的不同实现软硬软结构，两端壁厚薄相对柔软，便于安装，并可保证装配性能，中间管体壁厚厚可保证产品的承压性能，波纹可实现产品柔性和缓冲性，本实用新型整体可实现产品降重50%左右、成本降低20%左右，而且使用环保树脂材料，环保可回收性符合废车回收法规。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为现有技术的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种发动机进气系统管件，包括一体成型的管口1、管体2和波纹段3，具体由环保树脂三维顺序吹塑而成，如尼龙、聚烯烃类、聚苯乙烯类、热塑性聚醋和聚碳酸醋等，波纹段3设置在管体2的其中一段，管体2的两端分别为管口1，管口1的侧壁厚度与管体2厚度之比为1:2，管体2厚度与波纹段3厚度之比为3:2，波纹段3由多节凸起于管体2的侧壁的环形凸起组成，且每组环形凸起的内侧壁向内凹陷，管口1的中间外侧壁设置向内凹陷的卡槽4，管口1两端为直径大于管口1主体的挡沿5。

采用三维顺序吹塑一体化成型，可省去组装工序，方便集成；通过控制管口1壁厚及管体2壁厚的不同实现软硬软结构，两端壁厚薄相对柔软，便于安装，并可保证装配性能，中间管体壁厚厚可保证产品的承压性能，波纹可实现产品柔性和缓冲性，本实用新型整体可实现产品降重50%左右、成本降低20%左右，而且使用环保树脂材料，环保可回收性符合废车回收法规。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。