[实用新型]一种驾驶室前翻转装置

说明书

本实用新型涉及一种驾驶室前翻转装置，包括上支座、下支座及连接件；上支座包括两段U型连接件、立板、成型管和橡胶衬套；两段U型连接件前后设置，开口朝上，两个立板分别焊接在两段U型连接件两侧，立板下方与成型管焊接而成；橡胶衬套设置在成型管内；上支座下端的成型管通过连接件与下支座转动连接。本实用新型在保证整车可靠性的前提下，利用板材拼焊代替传统铸造体的框架结构，核心采用大刚度衬套为主要缓冲振动，防止前翻转装置产生斜向下分力，降低车辆在使用过程中感受到的俯冲感，提升整车舒适性。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种驾驶室前翻转装置，适用于商用车驾驶室悬置系统。

背景技术

对于一种特殊的驾驶室布置方式，即驾驶室悬置布置-驾驶室靠前(超过车架前端较多)、车架靠后布置，需要采用翻转装置连接驾驶室与车架，传统铸造体的翻转装置为框架结构，车辆在使用过程中前翻转装置产生斜向下分力，易产生俯冲感，降低了整车舒适性。

实用新型内容

本实用新型提供一种驾驶室前翻转装置，要解决的技术问题是：在驾驶室靠前(超过车架前端较多)、车架靠后的特殊整车布置形式下，实现整车连接、翻转功能。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种驾驶室前翻转装置，其特征在于：包括上支座、下支座及连接件；上支座包括两段U型连接件、立板、成型管和橡胶衬套；两段U型连接件前后设置，开口朝上，两个立板分别焊接在两段U型连接件两侧，立板下方与成型管焊接而成；橡胶衬套设置在成型管内；上支座下端的成型管通过连接件与下支座转动连接。

有益效果：本实用新型在保证整车可靠性的前提下，利用板材拼焊代替传统铸造体的框架结构，核心采用大刚度衬套为主要缓冲振动，防止前翻转装置产生斜向下分力，降低车辆在使用过程中感受到的俯冲感，提升整车舒适性。尽可能降低商用车正向设计时成本、人工、模具费用大量的投入，达到快速装车、试验、使用的效果。

附图说明

图1为上支座结构示意图；

图2为成型管结构示意图；

图3为加强筋的位置示意图；

图4为橡胶衬套结构示意图；

图5为下支座结构示意图；

图6为盖板、转向销轴及固定螺母连接示意图；

图7为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种驾驶室前翻转装置，包括上支座Ⅰ、下支座Ⅱ及连接件Ⅲ；上支座下端通过连接件与下支座转动连接；

其中，上支座Ⅰ包括两段U型连接件1、立板3、成型管4、加强筋5、橡胶衬套6；

针对驾驶室纵梁流线型设计，设置两段U型连接件1，前后设置，开口朝上，厚度为8mm，U型件1上设置直径大小为15mm的多个标准孔2用于匹配驾驶室纵梁接口；

U型连接件两侧沿纵向方向分别焊接一个立板3用做支撑体(10mm)，立板3随U型件1呈流线型设计，立板下方与内直径为100mm、外直径为118mm，长度为80mm的成型管4焊接而成；成型管内侧增加2X45度倒角；

两个立板3之间设置多条加强筋5构成封闭式连接体，U型件1、立板3、成型管4、加强筋5均进行焊接。橡胶衬套6与成型管过盈配合；

下支座Ⅱ包括底板7、支撑板8、加强筋9；