[实用新型]一种凸轮转向结构的行李车

说明书

本实用新型公开了一种凸轮转向结构的行李车，其技术方案要点是：包括拉杆、U型架、行进机构、底板；U型架上设置有轴套，轴套的底面处形成有第一螺旋引导面；行进机构包括轮架以及滚轮，轮架的顶部上形成有第二螺旋引导面，轮架与U型架之间设置有扭簧，底板后与U型架之间设置有限位机构。不需要使用该行李车时，将底板折叠向U型架一侧，这一过程中，底板对轮架施加以向上的推力，使得轮架沿U型架上移。同时，由于第一螺旋引导面以及第二螺旋引导面的作用，轮架与滚轮逐渐转向U型架一侧。当底板与U型架贴合时，轮架与U型架接触，此时该行李车占用空间较少，收纳较为方便。

技术领域

本实用新型涉及行李车技术领域，特别涉及一种凸轮转向结构的行李车。

背景技术

目前，公告号为CN205769360U的中国专利公开了一种行李车，包括手持杆、连接在手持杆底部的载物架、转动连接在手持杆底部的车轮，使用时，将行李放置到载物台上，之后该行李车拉至倾斜即可较为方便对行李进行搬运。不过在不需要使用该行李车时，由于行李车占用空间较大，收纳较为不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种凸轮转向结构的行李车，其具有折叠后占用空间较小，收纳较为方便的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种凸轮转向结构的行李车，包括拉杆、设置于所述拉杆底部的U型架、对称分布于所述U型架两侧的行进机构、与所述U型架铰接的底板；

所述U型架上设置有轴套，所述轴套位于所述行进机构上方，所述轴套的底面处形成有第一螺旋引导面；所述行进机构包括套设在所述U型架上的轮架、转动连接在所述轮架上的滚轮，所述轮架的顶部上形成有第二螺旋引导面，所述第二螺旋引导面贴合于所述第一螺旋引导面，所述轮架与所述U型架之间设置有扭簧，所述扭簧用于驱动所述轮架向远离所述U型架一侧转动；所述底板后与所述U型架之间设置有限位机构，所述限位机构用于限制所述底板绕铰接轴转动；

折叠所述底板时，所述底板上推所述轮架，所述底板在所述第一螺旋引导面以及所述第二螺旋引导面的作用下转动向所述U型架一侧；展开所述底板时，所述扭簧驱动所述轮架转动向远离所述U型架一侧，且所述轮架在所述第一螺旋引导面以及所述第二螺旋引导面的作用下下滑并与所述底板贴合。

通过上述技术方案，在不需要使用该行李车时，将底板折叠向U型架一侧，这一过程中，底板对轮架施加以向上的推力，使得轮架沿U型架上移。同时，由于第一螺旋引导面以及第二螺旋引导面的作用，轮架与滚轮逐渐转向U型架一侧。当底板与U型架贴合时，轮架与U型架接触，此时该行李车占用空间较少，收纳较为方便。在需要使用该行李车时，将底板向远离U型架一侧展开，这一过程中扭簧驱动轮架以及滚轮向着远离U型架一侧转动。当底板展开至与U型架垂直时，轮架转动至与U型架垂直。

优选的，所述底板上形成有第一定位面以及第二定位面，所述第一定位面垂直于所述第二定位面；所述限位机构包括设置于所述U型架内部的压簧、连接在所述压簧底部的定位销，所述底板铰接在所述定位销上，所述底板展开时，所述定位销在所述压簧的作用下抵紧所述第一定位面，所述底板折叠时，所述定位销在所述压簧的作用下抵紧所述第二定位面。

通过上述技术方案，当底板展开时，定位销在压簧的作用下抵紧第一定位面，使得底板不易转动向U型架一侧。当底板折叠时，定位销在压簧的作用下抵紧第二定位面，使得底板不易转动向远离U型架一侧。

优选的，所述定位销的底部设置有倒角，所述第一定位面上开设有供所述定位销伸入的锥形槽，所述锥形槽向所述U型架一侧扩口，且当所述定位销伸入至所述锥形槽时，所述倒角贴合于所述锥形槽的内槽壁。

通过上述技术方案，当定位销嵌入至锥形槽内部时，定位销端部上的倒角与锥形槽的内槽壁抵紧。倒角与锥形槽的内槽壁配合，使得定位销与底板之间不易发生相对移动。