[实用新型]一种复合材料夹层共固化结构拉脱试验件

说明书

一种复合材料夹层共固化结构拉脱试验件。其特征在于，该试验件采用，“T”型结构形式，在试验件考核区域内采用共固化成型工艺；对夹持端进行结构加强：蜂窝区进行灌胶填实加强，上下面板区增加铺层进行加强；过渡段应留有合适的的长度，结构逐步加强，避免考核区与夹持端刚度突变。本实用新型结构简洁，试验操作简单，通过简单的夹具与试验件相连，在普通拉伸试验机上完成拉脱试验，得到夹层结构共固化成型工艺的拉脱性能，为飞机结构设计提供设计依据。

技术领域

本实用新型属于复合材料结构连接性能试验技术领域，特别是涉及到一种用于测试复合材料夹层结构共固化成型工艺拉脱性能的试验件。

背景技术

复合材料胶接的方法含有一次胶接、二次胶接以及共固化三种工艺，在传统的飞机结构设计中，大多采用一次胶接以及二次胶接连接技术，随着复合材料夹层结构逐步应用到承载较大的结构中，一次胶接或者二次胶接连接性能不能满足结构设计的要求。而复合材料夹层共固化一体成型工艺，很好的解决了一次或二次胶接性能差的问题。但作为一个新工艺，共固化拉脱性能是结构设计的一项重要指标，国内目前飞机结构中该项技术没有成功使用的经验可以借鉴，特别缺乏充分的试验数据。

发明内容

本申请的目的在于，根据飞机设计的需求，提出一种结构简洁的复合材料夹层共固化结构拉脱试验件。通过简单的夹具与试验件相连，就可在普通拉伸试验机上完成拉脱试验，得到复合材料夹层共固化结构夹层结构的拉脱性能，为结构设计提供设计依据。

一种复合材料夹层共固化结构拉脱试验件，其特征在于，试验件本体是由模拟壁板的复合材料夹层平板和一个模拟肋的复合材料夹层竖板共固化构成的T型结构，上述的复合材料夹层平板和复合材料夹层竖板均由蜂窝芯及蜂窝芯两侧的复合材料面板构成，复合材料夹层竖板通过两侧的复合材料角铺层连接在复合材料夹层平板的一侧，试验件的三个端头为试验夹持区，试验件的中部为考核区，考核区与夹持端之间为过渡段，夹持端的复合材料面板厚度大于考核区的复合材料面板厚度，过渡段的复合材料面板厚度是由考核区向夹持端逐渐变厚。

所述复合材料夹层竖板两侧的角铺层宽度不超出考核区。

所述试验件的夹持端的蜂窝芯内灌胶填实。

所述试验件的夹持端的面板铺层数量多于考核区的面板铺层数量。

本申请的有益效果在于：试验件结构简单，容易加工，试验操作方便，能快捷的得到复合材料夹层共固化结构成型工艺的拉脱性能，飞机结构设计提供设计依据。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。

附图说明

图1为本申请的复合材料夹层共固化结构拉脱试验件结构示意图。

图中编号说明：1复合材料夹层平板、2复合材料夹层竖板、3复合材料角铺层、4夹持端、5考核区、6复合材料面板、7蜂窝芯。

具体实施方式

本申请提出的复合材料夹层共固化结构拉脱试验件，该试验件采用，“T”型结构形式，在试验件考核区域内采用共固化成型工艺；对夹持端进行结构加强：蜂窝区进行灌胶填实加强，上、下面板区增加铺层进行加强；过渡段应留有合适的的长度，结构逐步加强，避免考核段与夹持端刚度突变。

参见附图，试验件本体是由模拟飞机壁板的复合材料夹层平板1和一个模拟肋的复合材料夹层竖板2共固化构成的T型结构，上述的复合材料夹层平板1和复合材料夹层竖板2均由蜂窝芯7及蜂窝芯两侧的复合材料面板6构成，复合材料夹层竖板2的下端通过两侧的复合材料角铺层3连接在复合材料夹层平板1的一侧中间位置，试验件的三个端头为试验夹持端4，试验件的中部为考核区5，考核区5与夹持端4之间为过渡段，夹持端4的复合材料面板厚度大于考核区的复合材料面板厚度，过渡段的复合材料面板厚度是由考核区向夹持端逐渐变厚。