[实用新型]一种锁具及其减速装置

说明书

本实用新型涉及锁具领域，公开了一种锁具及其减速装置，包括壳体(4)、电机(1)和伞型齿轮(2)，壳体(4)和电机(1)连接，壳体(4)上设有凸耳(41)，凸耳(41)上设有螺丝孔(42)，电机(1)上设有伞型齿轮(2)，还包括第一齿轮部件(3)、齿轮组、驱动齿轮(5)和转轴(8)，伞型齿轮(2)和第一齿轮部件(3)啮合，第一齿轮部件(3)与齿轮组啮合，齿轮组与驱动齿轮(5)啮合，驱动齿轮(5)上设有转轴(8)，第一齿轮部件(3)上设有至少一个第一磁性零件(33)。本实用新型具有通过电脉冲检测来控制智能锁的开锁和上锁、防止假上锁的优点。

技术领域

本实用新型涉及锁具领域，尤其涉及了一种锁具及其减速装置。

背景技术

现有普通机械锁采用普通机械解锁装置进行开闭锁，防复制性差，使用不方便，因此智能锁在人们生活中应用越来越方便。申请号：CN201821436638.X 的实用新型专利公开了智能锁结构，记载如下；具有马达、连接把手的转轴及壳体，转轴组装在壳体上，所述转轴上组装有离合齿轮，常态下，离合齿轮通过离合机构与马达的驱动系统断开连接，实现手动驱动转轴旋转。上述方案进一步是：所述离合机构是一压缩弹簧，压缩弹簧套接在转轴上，压缩弹簧一端支顶壳体，压缩弹簧的另一端支顶离合齿轮，以致离合齿轮与马达的驱动系统断开连接，而转轴具有沿压缩弹簧的伸缩方向的位移特性。上述方案进一步是：所述马达的驱动系统包括输出轴、蜗杆、蜗轮、第一过渡齿轮、第二过渡齿轮及驱动齿轮，所述蜗杆与输出轴连接并啮合蜗轮，蜗轮与第一过渡齿轮同轴安装在壳体上，第一过渡齿轮啮合第二过渡齿轮，第二过渡齿轮和驱动齿轮同轴安装在壳体上，驱动齿轮在离合作用下啮合离合齿轮。上述方案进一步是：所述壳体由两半体盖合形成，马达的驱动系统收藏于壳体内部，壳体内设有定位部，该定位部给予离合齿轮离合啮合驱动齿轮的定位。上述专利获得手动和电动一体模式，提升锁具使用。结构简单、科学合理，投资成本低，提升锁具的性价比。

智能锁包括减速装置，减速装置通过齿轮组驱动转轴转动，当转轴转到位被限位块限制不动时，电路板检测电路增大，从而判断与齿轮组连接的转轴已经转动到位，从而电路板控制电机停止运转。但是往往发生在转轴还没有转到位的情况下，由于齿轮组内部卡死，也会导致电流上升，从而发生假上锁的情况，因此此时停止电机运转，转轴无法转到位，导致智能锁没有上锁，但用户以为上锁，因此对屋内的财物安全存在隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中减速装置会出现假上锁的缺点，提供了一种锁具及其减速装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种减速装置，包括壳体、电机和伞型齿轮，壳体和电机连接，壳体上设有凸耳，凸耳上设有螺丝孔，电机上设有伞型齿轮，还包括第一齿轮部件、齿轮组、驱动齿轮和转轴，伞型齿轮和第一齿轮部件啮合，第一齿轮部件与齿轮组啮合，齿轮组与驱动齿轮啮合，驱动齿轮上设有转轴，第一齿轮部件上设有至少一个第一磁性零件。采用齿轮传动，伞形齿轮具有传动效率高，寿命长，转速平稳，噪声小的优点，同时采用伞形齿轮后，空间布置小，传动比高，非常适合锁具使用。

作为优选，驱动齿轮上设有第二磁性零件，第一磁性零件为干簧管或霍尔开关，第二磁性零件为干簧管或霍尔开关。在第一齿轮部件和驱动齿轮上布置磁性零件，使智能锁的控制更为灵活和和可靠，通过电脉冲检测来控制电机转动的圈数，从而准确的控制智能锁开锁和上锁。并且本申请控制时及时关闭电机，从而具有省电功能，同时能认是否真正上锁，可以防止假上锁情况的出现。

作为优选，壳体上设有电路板，电路板用于感应第一磁性零件和第二磁性零件的电脉冲信号。

作为优选，齿轮组包括第二齿轮部件和第三齿轮部件，第一齿轮部件和第二齿轮部件啮合，第二齿轮部件和第三齿轮部件啮合，第三齿轮部件与驱动齿轮啮合。

作为优选，驱动齿轮上设有键槽，转轴上设有卡入键槽中的键。