[实用新型]一种沥青下面层与下封层一体化结构

说明书

本实用新型涉及一种沥青下面层与下封层一体化结构。本实用新型的沥青下面层与下封层一体化结构，包括：由上至下依次设置的沥青下面层、嵌挤层、下封层、透层和基层，所述下封层设置于所述沥青下面层下侧，所述下封层上部嵌设进所述沥青下面层下部形成所述嵌挤层。本实用新型的沥青下面层与下封层一体化结构具有结构简单、粘结效果好、防水效果佳、结构更稳固等特点。

技术领域

本实用新型涉及路面结构领域，特别是涉及一种沥青下面层与下封层一体化结构。

背景技术

我国公路沥青路面通常的结构层是基层+沥青面层。沥青面层通常分下、中、上三层来铺筑。基层则通常采用半刚性的水泥稳定碎石设计。在沥青面层与基层之间，则广泛加入一层下封层的功能层，使之主要起到防水与粘结作用，增加沥青面层与基层的粘结力、防止路面的水进入基层。同时也起到层间润滑、消除上下层之间因温度收缩系数不同而引起的水平应力、减缓反射裂缝产生的作用。

按照我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)要求，半刚性基层施工完后，马上洒布一层透层沥青，起到固结、稳定、联结、防水的作用。在完成透层施工后、铺筑沥青下面层之前，则还加入下封层结构，起进一步防水与粘结功能。

在本世纪初，我国对下封层的施工方法主要是洒布一层沥青。使之在基层顶面形成一层连续相的沥青膜，由于沥青无论在高温或常温状态下都具有很强的粘性，因此人们无法在封层之上再进行下一道工序的施工。为了解决这个问题，普遍的做法是在下封层上人工洒布一层粒径约为10-15mm的碎石白料，“白料”就是指没有经过沥青结合料裹覆的碎石，白料覆盖下封层表面约60％的面积，从而形成一层碎石施工平台，可以让人员、车辆、施工设备在其上行走作业，最大限度地使沥青膜免受破坏，现在随着技术的进步，同步碎石沥青封层车实现了沥青洒布与碎石洒布的同步进行，但原理是一样的。但，“白料”的底部就无可避免地粘上与占用一部分原属于防水封层的沥青，使封层的游离沥青膜厚度变得不均匀，甚至会局部刺破沥青膜，使封层失去防水功能；其次，在“白料”的上部，由于“白料”与沥青面层的混合料之间没有足够的沥青作为粘结剂，处于松散的状态，实际工程钻芯检测时可以发现，沥青下层面与基层之间由于“白料”的存在而没有粘结力而变得很松散，这就使得沥青面层存在整体性差、易脱层推移等缺陷。

因此，一种防水效果好、粘结效果好等特点的沥青下面层与下封层一体化结构就显得很有必要。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种具有防水效果好、粘结效果好等特点的沥青下面层与下封层一体化结构。

一种沥青下面层与下封层一体化结构，包括沥青下面层、嵌挤层和下封层，所述下封层设置于所述沥青下面层下侧，所述下封层上部嵌设进所述沥青下面层下部形成所述嵌挤层。

本实用新型的沥青下面层与下封层一体化结构，通过所述沥青下面层直接铺设在所述下封层，所述下封层上部嵌设进所述沥青下面层下部形成所述嵌挤层，让所述沥青下面层和所述下封层紧紧的粘结在一起，减少了洒布碎石的环节，保护了所述下封层的连续性，让所述下封层的防水效果更好，粘结效果更好。

进一步优选地，所述沥青下面层为沥青混合料层。

进一步优选地，所述下封层为含聚合物改性沥青或橡胶沥青铺设的连续相热沥青膜。

进一步优选地，所述下封层厚度为0.3mm-1.2mm。

进一步优选地，所述嵌挤层厚度为3-10mm。

进一步优选地，所述沥青下面层与下封层一体化结构还包括透层和基层，所述透层和基层依次设置在所述下封层下侧。

进一步优选地，所述基层为半刚性的水泥稳定碎石层。

进一步优选地，所述透层为液体沥青或乳化沥青或媒沥青渗透进所述基层上部所形成的混合层。