[实用新型]防水电缆模块以及使用该防水电缆模块的无刷电机有效
| 申请号: | 201922398830.5 | 申请日: | 2019-12-27 |
| 公开(公告)号: | CN210744916U | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
| 发明(设计)人: | 涂彭涛;邓全伟;倪振国 | 申请(专利权)人: | 江苏雷利电机股份有限公司 |
| 主分类号: | H02K5/22 | 分类号: | H02K5/22;H02K5/10;H02K5/04 |
| 代理公司: | 常州市科谊专利代理事务所 32225 | 代理人: | 言倩玉 |
| 地址: | 213000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 防水 电缆 模块 以及 使用 电机 | ||
本实用新型公开了一种防水电缆模块以及使用该防水电缆模块的无刷电机,包括出线护套、电缆线,以及在电缆线与出线护套之间设有的线缆密封套;出线护套包括沿着电缆线的轴向设置的且一体成型的外密封体、连接体和内密封体;由内密封体和外密封体相对的侧端面形成有基于上述连接体的凹陷区间;以及在外密封体、连接体和内密封体内沿着电缆线的轴线贯通有适于线缆密封套穿过的穿孔。本实用新型可以有效提高电缆与机壳配合处的防水性能,且还能有效简化电缆与机壳配合处的防水处理工艺。
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域,尤其涉及一种防水电缆模块以及使用该防水电缆模块的无刷电机。
背景技术
汽车辅助刹车系统用直流电机,防护性能较差,整机的使用寿命短,难以满足新能源汽车的使用要求。为了满足新能原车对辅助刹车系统用电机质量的要求,需要将原直流有刷电机替换成防护性能达IP67、使用寿命8000h的直流无刷电机。
现在市场上的无刷电机电缆,防护等级偏低,无法达到IP67。虽然部分无刷电机也能达到IP67,但是出线口的密封是通过复杂的零件配合来共同实现,有的还要加注密封胶,不紧成本高,工艺复杂,还带有一定污染。
对于形成电缆通过的出线孔的电机壳和电机端盖之间配合存在两个单独存在密封面,要实现完全密封,并达到IP67的密封要求,靠组合密封零件密封,会大大增加成本和工艺难度,还占用很大空间,影响整机美观。如要采用密封胶密封,密封胶具有流动性,在两配合面贴合后,溢出的胶水会流到电机内部,对电机内部的电子元器件造成影响,电机运转后,会产生异味,污染空气。
实用新型内容
本实用新型的第一目的是提供一种防水电缆模块,以解决简化电缆防水操作工艺的技术问题。
本实用新型的第二目的是提供一种无刷电机,以解决简化电机壳体与电缆之间防水操作工艺的技术问题。
本实用新型的防水电缆模块是这样实现的:
一种防水电缆模块,包括:出线护套、电缆线,以及在所述电缆线与出线护套之间设有的线缆密封套;
所述出线护套包括沿着所述电缆线的轴向设置的且一体成型的外密封体、连接体和内密封体;
由所述内密封体和外密封体相对的侧端面形成有基于上述连接体的凹陷区间;以及
在所述外密封体、连接体和内密封体内沿着所述电缆线的轴线贯通有适于所述线缆密封套穿过的穿孔。
在本实用新型较佳的实施例中,所述出线护套和线缆密封套一体浇注成型于所述电缆线的周向外径面上。
本实用新型的无刷电机是这样实现的:
一种无刷电机,包括:机壳、与所述机壳配接的端盖,以及与所述机壳与端盖的径向接触端面配接的所述的防水电缆模块;其中
在所述机壳与端盖配接的端面凹设有适于与所述防水电缆模块的出线护套配接的出线槽;
所述出线护套的凹陷区间形成适于与所述出线槽的槽口仿形的结构;以及
当所述出线槽与所述出线护套配接时,所述出线槽的槽边沿适于容纳于所述出线护套的凹陷区间中,即连接体卡入所述出线槽内,而所述出线护套的内密封体贴合在机壳的内壁上,且外密封体贴合在机壳的外壁上。
在本实用新型较佳的实施例中,在所述出线槽与所述出线护套配接后,所述出线护套朝向端盖的侧端面为平面且适于微突出于机壳朝向端盖的侧端面;以及
当端盖与机壳配接时由所述端盖压紧出线护套以使该出线护套朝向端盖的侧端面与机壳朝向端盖的侧端面齐平。
在本实用新型较佳的实施例中,在所述出线槽与所述出线护套配接后,所述出线护套朝向端盖的侧端面微突出于机壳朝向端盖的侧端面0.2~ 0.3mm。
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