[实用新型]减振器及车辆

说明书

本实用新型提供了一种减振器及车辆，减振器包括活塞筒、活塞杆、活塞阀及活动阀，活动阀包括阀体壳及设于阀体壳的轴向通孔内的滑块、弹性件及限位件，阀体壳的部分套设于活塞杆设有第一开口部的一端，限位件固定于轴向通孔的内壁，弹性件弹性抵接于限位件与滑块之间，滑块抵接于活塞杆的端面并遮挡于第一开口部；当减振器处于伸张状态时，位于活塞阀一侧的减振介质在伸张力下依次经第二开口部及第一开口部作用于滑块，使滑块与活塞杆的端面分离，以经阀体壳的轴向通孔流向活塞阀的另一侧。本实用新型可减小在中高速振动冲击下的伸张阻尼力，且能够提高减振器中的伸张阀片的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种减振器及具有该减振器的车辆。

背景技术

现车辆减振器在中高速振动冲击下的伸张阻尼力非常大，从而影响车辆在高速冲击下的乘坐舒适性。而且，减振器中的伸张阀片在经常受到较大冲击力时，伸张阀片的寿命会减短，从而影响减振器的使用寿命和减振效果。因此，如何提供一种可减小在中高速振动冲击下的伸张阻尼力，且能够提高减振器中的伸张阀片的使用寿命的减振器，成为需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可减小在中高速振动冲击下的伸张阻尼力，且能够提高减振器中的伸张阀片的使用寿命的减振器及车辆。

第一方面，本实用新型提供了一种减振器，其特征在于，包括：

活塞筒，内设有减振介质；

活塞杆，设于所述活塞筒内，所述活塞杆具有相连通的第一开口部和第二开口部，所述第一开口部设于所述活塞杆的端面，所述第二开口部设于所述活塞杆的周侧面；

活塞阀，套设于所述活塞杆的周侧面且位于所述第一开口部与所述第二开口部之间，所述活塞阀的外周面与所述活塞筒的内壁滑动配合；及

活动阀，所述活动阀包括阀体壳及设于所述阀体壳的轴向通孔内的滑块、弹性件及限位件，所述阀体壳的部分套设于所述活塞杆设有所述第一开口部的一端，所述限位件固定于所述轴向通孔的内壁，所述弹性件弹性抵接于所述限位件与所述滑块之间，所述滑块在所述弹性件的作用下抵接于所述活塞杆的端面并遮挡于所述第一开口部；

当所述减振器处于伸张状态时，位于所述活塞阀一侧的减振介质在伸张力下依次经所述第二开口部及所述第一开口部作用于所述滑块，使所述滑块与所述活塞杆的端面分离，以经所述阀体壳的轴向通孔流向所述活塞阀的另一侧。

在一种可能的实施方式中，所述滑块包括互连为一体的滑块挡板和滑块轴筒，所述滑块挡板遮挡于所述第一开口部，所述滑块轴筒的外周面与所述阀体壳的轴向通孔的内壁滑动配合，所述滑块轴筒上开设有连通所述滑块轴筒的内腔的至少一个第一通孔，当所述滑块挡板与所述活塞杆的端面分离时，所述至少一个第一通孔与所述第一开口部连通。

在一种可能的实施方式中，所述阀体壳的轴向通孔包括相互连通的第二通孔和第三通孔，所述第三通孔的孔径大于所述第二通孔的孔径，所述第二通孔的内壁与所述第三通孔的内壁之间通过第一台阶面连接；所述活塞杆的一端固定于所述第三通孔的内壁，且与所述第一台阶面之间形成第一间隙；所述滑块轴筒的外周面滑动连接所述第二通孔的内壁，且所述至少一个第一通孔与所述第一间隙相连通；当所述滑块挡板与所述活塞杆的端面分离时，所述第一间隙连通所述第一开口部。

在一种可能的实施方式中，所述弹性件设于所述滑块轴筒内，所述弹性件压缩于所述滑块挡板与所述限位件之间。

在一种可能的实施方式中，所述限位件包括互连为一体的第一轴筒和第二轴筒，所述第一轴筒的外周面和所述第二轴筒的外周面之间通过第二台阶面连接，所述第一轴筒设于所述滑块轴筒内并抵接所述弹性件，所述第二轴筒固定连接所述阀体壳的轴向通孔的内壁，所述滑块轴筒与所述第二台阶面之间形成第二间隙，所述第二间隙为所述滑块提供滑动行程。