[实用新型]一种主油道带压力调节的多缸气缸体

说明书

本实用新型公开了一种主油道带压力调节的多缸气缸体，涉及发动机气缸技术领域，该主油道带压力调节的多缸气缸体，包括气缸本体，所述气缸本体的内部开设有主油道，所述主油道的内部安装有闷头，所述主油道位于闷头一侧的上下两处分别开设有进油道和出油道，所述气缸本体的外部一侧安装有机油滤清器，本实用新型中，通过设置的调节机构，使用时，在弹簧的作用下，当主油道中润滑油压力较低，钢球可堵在连接管的端口处，进而可避免主油道中的润滑油产生泄漏现象，当主油道中润滑油压力较大时，钢球会向固定管移动，使主油道中多余的润滑油从钢球与连接管和固定管的缝隙处流出，从而避免主油道润滑油压力过大。

技术领域

本实用新型属于发动机气缸技术领域，具体为一种主油道带压力调节的多缸气缸体。

背景技术

目前发动机气缸主油道中的润滑油在实际使用时，当发动机怠速转速较低，或者高温时，润滑油会直接回到了油底壳中，因此润滑油对发动机以及发动机内部关键零部件的润滑效果较差，致使各运动件发生磨损现象，当发动机转速较高或主油道中油压过高时，处于高压状态的润滑油易冲坏各种密封垫片，致使润滑油发生泄漏现象，严重时会冲爆机油滤清器，此外，气缸中的各组件难以快速与气缸进行拆分，致使气缸内部组件的检修过程极为不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种主油道带压力调节的多缸气缸体，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种主油道带压力调节的多缸气缸体，包括气缸本体，所述气缸本体的内部开设有主油道，所述主油道的内部安装有闷头，所述主油道位于闷头一侧的上下两处分别开设有进油道和出油道，所述气缸本体的外部一侧安装有机油滤清器，所述机油滤清器的进油口与进油道相连通，所述机油滤清器的出油口与出油道相连通，所述进油道的内部两侧分别设置有连接管和固定管，所述连接管和固定管的内部设置有用于润滑油压力调节的调节机构，所述固定管与进油道之间设置有用于固定管的拆卸机构。

优选的，所述连接管与固定管为一体式结构，所述连接管的直径小于固定管的直径。

优选的，所述调节机构包括钢球、弹簧和限位管，所述钢球位于连接管的内部一侧，所述限位管位于固定管的内部一侧，所述钢球与限位管通过弹簧弹性连接，所述固定管外壁位于限位管的一侧开设有通孔，所述通孔的直径小于限位管的直径。

优选的，所述拆卸机构包括第二密封圈和连接块，所述第二密封圈固定于连接管的一端，所述连接块固定于固定管的一端，所述连接块的内部中间处开设有出油孔。

优选的，所述连接管的外壁位于固定管的一侧套设有第一密封圈，所述第一密封圈的外壁开设有负压槽。

优选的，所述连接块的截面形状为正六边形，所述出油孔的直径与通孔的直径相一致。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的调节机构，使用时，在弹簧的作用下，当主油道中润滑油压力较低，钢球可堵在连接管的端口处，进而可避免主油道中的润滑油产生泄漏现象，当主油道中润滑油压力较大时，钢球会向固定管移动，使主油道中多余的润滑油从钢球与连接管和固定管的缝隙处流出，从而避免主油道润滑油压力过大。

2、本实用新型中，通过连接块转动固定管可直接将固定管和连接管整体从进油道中抽出，以便对调节机构快速进行检修，第一密封圈可提高连接管与进油道之间的密封性，从而防止润滑油通过连接管与进油道的缝隙处直接进入机油滤清器中，以便提高装置使用过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型连接管的外观图；

图3为本实用新型连接管的结构示意图；