[实用新型]一种主油道带压力调节的多缸气缸体有效
| 申请号： | 201922384218.2 | 申请日： | 2019-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN211777734U | 公开（公告）日： | 2020-10-27 |
| 发明（设计）人： | 孙秀英;臧克;游玉楼;王建飞;朱正方;秦秀华 | 申请（专利权）人： | 江苏农华智慧农业科技股份有限公司;江苏江动柴油机制造有限公司 |
| 主分类号： | F02F1/20 | 分类号： | F02F1/20;F01M11/02;F01M11/03;F01M11/00 |
| 代理公司： | 北京兴智翔达知识产权代理有限公司 11768 | 代理人： | 郭卫芹 |
| 地址： | 224000 江苏省盐*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 主油道带 压力 调节 多缸气 缸体 | ||
1.一种主油道带压力调节的多缸气缸体，其特征在于：包括气缸本体(1)，所述气缸本体(1)的内部开设有主油道(2)，所述主油道(2)的内部安装有闷头(8)，所述主油道(2)位于闷头(8)一侧的上下两处分别开设有进油道(13)和出油道(15)，所述气缸本体(1)的外部一侧安装有机油滤清器(7)，所述机油滤清器(7)的进油口与进油道(13)相连通，所述机油滤清器(7)的出油口与出油道(15)相连通，所述进油道(13)的内部两侧分别设置有连接管(5)和固定管(6)，所述连接管(5)和固定管(6)的内部设置有用于润滑油压力调节的调节机构，所述固定管(6)与进油道(13)之间设置有用于固定管(6)的拆卸机构。
2.如权利要求1所述的一种主油道带压力调节的多缸气缸体，其特征在于：所述连接管(5)与固定管(6)为一体式结构，所述连接管(5)的直径小于固定管(6)的直径。
3.如权利要求1所述的一种主油道带压力调节的多缸气缸体，其特征在于：所述调节机构包括钢球(3)、弹簧(4)和限位管(10)，所述钢球(3)位于连接管(5)的内部一侧，所述限位管(10)位于固定管(6)的内部一侧，所述钢球(3)与限位管(10)通过弹簧(4)弹性连接，所述固定管(6)外壁位于限位管(10)的一侧开设有通孔(9)，所述通孔(9)的直径小于限位管(10)的直径。
4.如权利要求1所述的一种主油道带压力调节的多缸气缸体，其特征在于：所述拆卸机构包括第二密封圈(12)和连接块(16)，所述第二密封圈(12)固定于连接管(5)的一端，所述连接块(16)固定于固定管(6)的一端，所述连接块(16)的内部中间处开设有出油孔(14)。
5.如权利要求4所述的一种主油道带压力调节的多缸气缸体，其特征在于：所述连接管(5)的外壁位于固定管(6)的一侧套设有第一密封圈(11)，所述第一密封圈(11)的外壁开设有负压槽。
6.如权利要求4所述的一种主油道带压力调节的多缸气缸体，其特征在于：所述连接块(16)的截面形状为正六边形，所述出油孔(14)的直径与通孔(9)的直径相一致。
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