[实用新型]垃圾压缩车车厢焊接工装

说明书

本实用新型涉及一种垃圾压缩车车厢焊接工装，包括车厢拼焊底座和底板定位单元，车厢拼焊底座的左端的前后侧分别设置侧板定位单元和凸台，侧板定位单元的左端为垂直边、右端为上长下短的斜边，侧板定位单元的斜边中间位置向外垂直焊接有侧梁；凸台上设置有┐形挡板和限位组件，用于对垃圾压缩车车厢后端的后框梁形成限位；另外，侧板限位单元的上方设置有拉杆机构，用于固定垃圾压缩车车厢的顶板。本实用新型通过设置侧板定位单元，满足了垃圾压缩车车厢后端后框梁的焊接角度要求，并配合拉杆机构和限位单元，保证了垃圾压缩车车厢在焊接过程中准确定位、组焊，减轻劳动强度的同时，提高了组焊效率和产品一致性。

技术领域

本实用新型涉及垃圾车制造设备领域，具体涉及一种垃圾压缩车车厢焊接工装。

背景技术

目前，垃圾压缩车车厢的生产主要是采用人工测量尺寸、划线定位组焊的方式，但受人为因素的影响，车厢在焊接的过程中定位不准确、生产一致性差，特别是由于垃圾压缩车车厢后端的后框梁具有倾斜角度，现有焊接平台为普通平台，焊接过程中不能保证车厢后框梁的定位，需要不断地搬运和转动焊接部件使其满足焊接位置，导致焊接过程中工作量大、焊接效率低。

发明内容

本实用新型为解决普通焊接平台不能保证垃圾压缩车车后框梁的定位，导致焊接过程的工作量大、焊接效率低的问题，提出了一种能够实现垃圾压缩车的焊接定位，有效保证产品一致性的垃圾压缩车车厢焊接工装。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种垃圾压缩车车厢焊接工装，包括车厢拼焊底座和底板定位单元，所述底板定位单元固定在所述车厢拼焊底座的中间位置，所述车厢拼焊底座的左端的前后侧分别设置侧板定位单元和凸台，所述侧板定位单元的左端为垂直边、右端为上长下短的斜边，侧板定位单元的斜边中间位置向外垂直焊接有侧梁；所述凸台为直角梯形，直角梯形的斜腰位于右侧；

凸台的斜腰中部设置有┐形挡板、下部设置有限位组件，所述挡板和限位组件用于对垃圾压缩车车厢后端的后框梁形成限位；

侧板限位单元的上方设置有拉杆机构，用于固定垃圾压缩车车厢的顶板。

进一步地，所述侧板定位单元包括竖梁和斜梁，所述竖梁和斜梁均设置在凸台的顶面上，所述斜梁与竖梁之间形成有与垃圾压缩车车厢后端的后框梁倾斜角度相同的夹角，所述侧梁位于斜梁的中间位置；竖梁和横梁之间设置有多根加强梁一。

进一步地，所述拉杆机构位于最上方的所述加强梁一上，拉杆机构包括拉杆和锁紧单元，所述拉杆的顶端为U形结构，拉杆的U形开口穿设有销轴，所述销轴的中部套装在垃圾压缩车车厢顶板的铰接孔中；拉杆的底端通过所述锁紧单元与加强梁一形成转动连接。

进一步地，所述限位组件包括支柱和固定座，所述固定座垂直焊接在所述凸台的斜腰下部，所述支柱螺纹配合在固定座上。

进一步地，两个所述侧板定位单元之间横向分段焊接有多根加强梁二。

进一步地，两个所述凸台的外侧分别设置有定位夹。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设置侧板定位单元，满足了垃圾压缩车车厢后端后框梁的焊接角度要求，并配合拉杆机构和限位单元，保证了垃圾压缩车车厢在组焊过程中准确定位，减轻劳动强度的同时，提高了组焊效率和产品一致性。

附图说明

图1是本实用新型垃圾压缩车车厢焊接工装的正视图；

图2是本实用新型垃圾压缩车车厢焊接工装的左视图；

图3是本实用新型垃圾压缩车车厢焊接工装图1中的A向示意图；

图4是本实用新型垃圾压缩车车厢焊接工装图1中B-B处的剖视示意图。