[实用新型]一种凸轮轴瓦盖及发动机

说明书

本实用新型公开了一种凸轮轴瓦盖，属于汽车零部件技术领域，包括具有内腔的瓦盖本体，瓦盖本体具有能够与气缸盖的第一安装面相贴合的第二安装面，第二安装面与内腔的内腔面之间连接有连接平面，连接于平面与第二安装面呈第一预设夹角，第一预设夹角为15°～40°；当第一安装面和第二安装面相贴合时，连接平面和第一安装面之间形成能够容纳由第一安装面和第二安装面之间溢出的粘接胶的容纳槽。能够在容纳槽内的粘接胶凝固后形成密封第一安装面和第二安装面之间的缝隙的胶线，并与第一安装面和第二安装面之间的胶粘接共同实现对凸轮轴瓦盖和气缸盖之间的密封。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种凸轮轴瓦盖及发动机。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一半是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。而凸轮轴在高速转动的过程中，其表面容易受到磨损，因此在凸轮轴的转动过程中，为了降低凸轮轴的磨损，在凸轮轴上装有凸轮轴瓦盖，通过凸轮轴瓦盖形成油膜而减少摩擦。

通常凸轮轴瓦盖通过螺栓连接于气缸盖，并且凸轮轴瓦盖和气缸盖之间设置粘接胶进行密封，但是在通过螺栓将气缸盖和凸轮轴瓦盖固定时，位于凸轮轴瓦盖和气缸盖之间的粘接胶被挤出，影响凸轮轴瓦盖和气缸盖之间的密封。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种凸轮轴瓦盖以及发动机，以实现凸轮轴瓦盖和气缸盖之间的良好密封。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种凸轮轴瓦盖，包括具有内腔的瓦盖本体，所述瓦盖本体具有能够与气缸盖的第一安装面相贴合的第二安装面，所述第二安装面与所述内腔的内腔面之间连接有连接平面，所述连接平面与所述第二安装面呈第一预设夹角，所述第一预设夹角为15°～40°；

当所述第一安装面和所述第二安装面相贴合时，所述连接平面和所述第一安装面之间形成能够容纳由所述第一安装面和所述第二安装面之间溢出的粘接胶的容纳槽。

进一步地，所述内腔面上设置有弧形凸起，所述弧形凸起的弧形表面连接于所述连接平面。

进一步地，所述瓦盖本体上在第一方向的两端分别开设有均呈半圆形的第一凸轮轴安装孔和第一真空泵安装孔，第一凸轮轴安装孔和第一真空泵安装孔均连通于所述内腔，所述第一凸轮轴安装孔的轴线和所述第一真空泵安装孔的轴线均沿第二方向延伸且均平行于所述第二安装面，所述第二方向垂直于所述第一方向。

进一步地，所述凸轮轴瓦盖还包括设置于所述瓦盖本体上的高压油泵安装座，所述高压油泵安装座位于所述内腔外侧，所述高压油泵安装座上开设有贯穿所述高压油泵安装座和所述瓦盖本体的高压油泵安装孔，所述高压油泵安装孔连通于所述第一凸轮轴安装孔。

进一步地，所述瓦盖本体在所述第二方向的一侧向外延伸设置有延伸结构，所述延伸结构具有供凸轮轴穿过的避让槽，所述延伸结构用于连接气缸盖罩盖。

进一步地，所述延伸结构包括第一板和两个第二板，所述第一板沿所述第一方向延伸，两个所述第二板分别连接于所述第一板在所述第一方向上的两端，且第一板和所述第二板的连接处设置有圆角，两个所述第二板与所述第一板之间均呈第二预设夹角，所述第一板和其中一个所述第二板之间形成所述避让槽。

进一步地，所述第二预设夹角为105°～135°。

进一步地，所述凸轮轴瓦盖还包括密封带，所述密封带设置于所述第一板和两个所述第二板上，所述密封带被配置为对所述凸轮轴瓦盖和气缸盖罩盖进行密封。