[实用新型]一种全自动缝制单元送料机构有效
| 申请号: | 201922363358.1 | 申请日: | 2019-12-25 |
| 公开(公告)号: | CN211665313U | 公开(公告)日: | 2020-10-13 |
| 发明(设计)人: | 朱强;折保强;马军;张帆 | 申请(专利权)人: | 西安标准工业股份有限公司 |
| 主分类号: | D05B27/00 | 分类号: | D05B27/00;D05B33/00;D05B69/02;D05B69/10 |
| 代理公司: | 西安新思维专利商标事务所有限公司 61114 | 代理人: | 黄秦芳 |
| 地址: | 710068 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 全自动 缝制 单元 机构 | ||
1.一种全自动缝制单元送料机构,其特征在于: 包括皮带模组总装(1)、丝杠模组总装(7)、动力组件(12)和轴承总装(17);
所述的丝杠模组总装(7)包括丝杠模组(10)和电机一(8),所述的电机一(8)的轴上固连有联轴器(9),联轴器(9)穿过丝杠模组(10)的上法兰片与丝杠模组(10)的丝杠上端连接;
所述的动力组件(12)包括电机二(13)、电机座(14)、连接套(15)和减速机(16);所述的电机二(13)固定于电机座(14)上表面,电机座(14)的下表面连接有减速机(16),所述的连接套(15)为阶梯柱状,电机二(13)的轴固连于连接套(15)的大径端,减速机(16)的齿轮套与连接套(15)的小径端过渡配合并通过顶丝固定;
所述的轴承总装(17)包括轴承座(18)、轴承(19)、卡簧一(20)、卡簧二(21)、减速机连接套(22);所述的轴承(19)通过过盈配合设置于轴承座(18)底部,并通过卡簧一(20)卡位,减速机连接套(22)与轴承(19)过盈配合连接,通过卡簧二(21)制动,并与减速机(16)轴通过支紧螺钉连接固定;
所述的皮带模组总装(1)的结构包括两个相平行设置的皮带模组X(3)和1个皮带模组Y(2),两个相平行的皮带模组X(3)的滑块上分别设置有模组连接板(4),皮带模组Y(2)的两端分别固定在两个模组连接板(4)上,皮带模组Y(2)的滑块上连接有“7”型连接板一(5);
所述的丝杠模组(10)连接于“7”型连接板二(6)的纵向边上,“7”型连接板二(6)的横边与“7”型连接板一(5)的横边连接,丝杠模组(10)的滑块上连接有“L”型的减速机安装座(11),减速机(16)设置于减速机安装座(11)横边的上表面,轴承座(18)设置于减速机安装座(11)横边的下表面,所述的减速机连接套(22)下固连有连接杆(23),连接杆(23)的下端设置有静电吸附装置。
2.根据权利要求1所述的一种全自动缝制单元送料机构,其特征在于:所述的“7”型连接板二(6)的横边上设置有腰型孔,通过腰型孔与“7”型连接板一(5)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种全自动缝制单元送料机构,其特征在于:所述的电机二(13)的轴通过支紧螺钉固连于连接套(15)的大径端。
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