[实用新型]一种发动机废气余温加热器

说明书

本实用新型公开了一种发动机废气余温加热器，由箱体、进出口汇管、换热管束、分程隔板、安装底板、废气进排连接管道，以及相应的螺栓垫片组合而成。本实用新型提供的发动机废气余温加热器，结构相对简单、紧凑，成本相对较低。对于使用天然气发动机驱动或者利用天然气发电机供电的压缩机组来说资源上有很大节约，使用方便且不需要专门的维护。

技术领域

本实用新型属于利用压缩机组中的天然气发动机或者天然气发电机排放的废气余温加热天然气的装置，极大的简化传统加热器的结构，提高了资源的利用效率。

背景技术

传统上，对井口天然气的收集、脱水、压缩处理时，在许多情况下都要用到天然气发动机。但是，如果供气管道内的天然气压力较高时，就需要先减压，然后再供给发动机使用。由于气体在减压过程中，会因膨胀作功而致温度降低，对于富含水分的井口天然气来说，很容易在减压阀出口或安全阀阀心处出现结冰堵塞现象，对于设备的正常使用与安全极其不利。

目前，市场上使用最多一种结构则是，在减压之前加装电加热器，通常的结构为管壳式换热容器或者油浴式加热箱。这两种结构都需要消耗很大的电能，管壳式换热容器的费用较高且使用时需要相关部门监督检查，对于使用天然气发动机驱动或者利用天然气发电机供电的压缩机组来说非常不经济，资源上有很大浪费。为此，高压井口气处理用的天然气发动机特别需要一种新型气体换热结构。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构相对简单、紧凑，成本低，又节约资源的新型结构，即发动机废气余温加热器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种发动机废气余温加热器，包括箱体、入口汇管、出口汇管、换热管束、分程隔板、安装底板、废气入口管道和废气出口管道；箱体的上面连接有废气入口管道和废气出口管道连接口，废气入口管道和废气出口管道通过连接口与箱体利用螺栓相连接，箱体左右两侧面设有四排通孔，通孔的直径大小与换热管束直径相适应，换热管束贯穿箱体两侧面呈“S”形排列，入口汇管和出口汇管焊接连接在换热管束伸出端口上，安装底板通过螺丝固定在箱体外底面，分程隔板焊接在箱体内部前后板上，分程隔板上设有与箱体左右两侧面上同等大小和数量的通孔，换热管束同样贯穿分程隔板。

所述的分程隔板有3个，分程隔板的一侧交替焊接在箱体内部的前后板上，即第一分程隔板焊接在箱体内部的后板上，第二分程隔板焊接在箱体内部的前板上，第三分程隔板焊接在箱体内部的后板上。

本实用新型与现有技术相比的有益效果为：本实用新型提供的一种发动机废气余温加热器，箱体结构简单，对于使用天然气发动机驱动或者利用天然气发电机供电的压缩机组来说非常经济，资源上有很大节约，使用方便且不需要专门维护。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图，其中，1箱体，2入口汇管，3排口汇管，

4换热管束，5分程隔板，6安装底板，7废气入口管道，8废气排口管道。

图2为本实用新型外观效果图。

具体实施方式

以下结合附图结构所示的这一设计实例，对依据本新型提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。

如图1所示，一种发动机废气余温加热器，包括箱体1、入口汇管2、出口汇管3、换热管束4、分程隔板5、安装底板6、废气入口管道7和废气出口管道8；箱体1的上面连接有废气入口管道7和废气出口管道8连接口，废气入口管道7和废气出口管道8通过连接口与箱体1利用螺栓相连接，箱体1左右两侧面设有四排通孔，通孔的直径大小与换热管束4直径相适应，换热管束4贯穿箱体两侧面呈“S”形排列，入口汇管2和出口汇管3焊接连接在换热管束4伸出端口上，安装底板6通过螺丝固定在箱体1外底面，分程隔板5焊接在箱体1内部前后板上，分程隔板5上设有与箱体1左右两侧面上同等大小和数量的通孔，换热管束4同样贯穿分程隔板5。