[实用新型]一种客车PTC功率管弹性支撑装置

说明书

本实用新型提出一种客车PTC功率管弹性支撑装置，包括支撑台，支撑台左部或右部设有台阶面，台阶面上开设有线路孔；台阶面对应的支撑台侧面上开设有与线路孔左右对应且连通的支撑孔；支撑台上端面上还开设有与支撑孔交叉连通的缺口；支撑孔内配合有活动塞，活动塞内套有电极柱，活动塞与线路孔之间设有弹簧。本实用新型采取一种弹簧形式的电极支座，作为PTC功率管的安装支撑平台，无论客车车身是否抖动，都能够保证PTC功率管能够稳地与室外电极连接，解决功率管接触不良使得PTC功率管断断续续工作或者停止工作的缺点。

技术领域

本实用新型涉及到客车空调加热设备，特别涉及到一种客车PTC功率管弹性支撑装置。

背景技术

PTC加热器具有恒温发热特性，其原理是PTC 功率管加电后自热升温使阻值升高进入跃变区，PTC加热片表面温度将保持恒定值，该温度只与PTC 功率管的居里温度和外加电压有关，而与环境温度基本无关。即使在非正常工作的情况下，由于PTC 元件自身的调节作用，输入功率可降得很低，仍不至于产生意外情况。现实中，客车上依旧普遍使用PTC功率管作为空调系统的加热设备，通常采用一对电极支座将功率管固定住，使得功率管两端的电极机械式固定接触电极支座上的电极即可进行工作。但随时间的推移，电极支座往往会因客车车身的常年抖动而松动，导致功率管接触不良，从而使得PTC功率管断断续续工作或者停止工作，这就影响空调系统正常使用。

实用新型内容

为解决上述缺点，本实用新型提出一种客车PTC功率管弹性支撑装置。

本实用新型提出的技术方案是：一种客车PTC功率管弹性支撑装置，包括支撑台，支撑台左部或右部设有台阶面，台阶面上开设有线路孔；台阶面对应的支撑台侧面上开设有与线路孔左右对应且连通的支撑孔；支撑台上端面上还开设有与支撑孔交叉连通的缺口；支撑孔内配合有活动塞，活动塞内套有电极柱，活动塞与线路孔之间设有弹簧。

本实用新型采取一种弹簧形式的电极支座，作为PTC功率管的安装支撑平台，无论支座平台是否抖动，都能够保证PTC功率管能够稳地与室外电极连接。具体的，一种客车PTC功率管弹性支撑装置，包括支撑台，支撑台为长方体状，在支撑台左部或右部一体成型有一个台阶面，台阶面的竖直面上开设有线路孔作为室外电极的连接口，便于电极线路进入；台阶面对应的支撑台侧面上开设有与线路孔左右对应且连通的支撑孔，支撑孔作为PTC功率管电极接口的接头孔，采用圆孔，PTC功率管电极接口穿过支撑孔即可与进入线路孔的线路插头接通；为了使得PTC功率管电极接口顺利进入到支撑孔，在支撑台上端面上还开设有与支撑孔交叉连通的缺口，缺口扁平，能够容纳PTC功率管电极接口进入到支撑孔；支撑孔内配合有活动塞，活动塞采用橡胶材料，内部中空，其内套有电极柱，活动塞与线路孔之间的孔内设有弹簧，弹簧抵住活动塞。安装时，需要一组本实用新型左右并排，距离稍微小于功率管的长度；室外电极线路从线路孔进入并连接在电极柱上，PTC功率管的电极从缺口下方到支撑孔与电极柱连接，使得功率管将电极柱顶住，进而让活动塞压迫住弹簧即可，两端的装置能够保持功率管处于压迫状态不松动。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型采取一种弹簧形式的电极支座，作为PTC功率管的安装支撑平台，无论客车车身是否抖动，都能够保证PTC功率管能够稳地与室外电极连接，解决功率管接触不良使得PTC功率管断断续续工作或者停止工作的缺点。

附图说明

附图1为本实用新型的结构原理剖视图；

附图2为本实用新型的背面效果图；

附图3为本实用新型的正面效果图；

图中1、安装孔，2、水平面，3、线路孔，4、竖直面，5、支撑台，6、缺口，7、支撑孔，8、电极柱，9、活动塞，10、弹簧，11、挡圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。