[实用新型]一种压铸汽车零部件的模具浇排系统

说明书

本实用新型提供一种压铸汽车零部件的模具浇排系统，包括浇道系统和若干成型腔；所述浇道系统包括若干主浇道，所述主浇道的输出端设置有若干分支浇道，其中，沿所述分支浇道的输送方向，若干所述分支浇道的横截面积逐渐变小；所述成型腔的分型面上设置有若干内浇口，所述内浇口与所述分支浇道一一对应并相互连通；其中，沿所述分型面的法向，所述内浇口与所述成型腔的侧壁不重叠。本实用新型能实现在常规的压铸条件下，减少铸件内部气孔、缩孔的产生，提高产品质量，降低生产成本。

技术领域

本实用新型属于模具浇排技术领域，具体涉及一种压铸汽车零部件的模具浇排系统。

背景技术

高压铸造是一种可以高效制造优质汽车压铸件的工艺技术。采用高压铸造工艺制造汽车零件，铸件尺寸稳定、精度高，表面光滑光洁度好，生产效率高且易实现自动化生产。

汽车发动机内有各种小型支架，他们对各种运动功能零件起支撑作用。小型支架结构简单，模具一般采用无滑块的一模多腔的对开模形式，但铸件壁厚不均匀，模具上存在深腔，容易在壁厚区域产生气孔、缩孔。而由于支架在发动机内需承受一定的运动载荷和振动，因此，对支架内部质量有较高的要求。

行业内也有采用抽真空压铸、局部挤压、高压点冷等技术来应对气孔、缩孔的问题，但由此将导致模具复杂程度、制造成本等大幅上升。

因此，如何在常规的压铸条件下确保铸件的铸造质量，已成为领域上的重要研究课题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种压铸汽车零部件的模具浇排系统，实现在常规的压铸条件下，减少铸件内部气孔、缩孔的产生，提高产品质量，降低生产成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种压铸汽车零部件的模具浇排系统，包括：

浇道系统，所述浇道系统包括若干主浇道，所述主浇道的输出端设置有若干分支浇道，其中，沿所述分支浇道的输送方向，若干所述分支浇道的横截面积逐渐变小；

若干成型腔，所述成型腔的分型面上设置有若干内浇口，所述内浇口与所述分支浇道一一对应并相互连通；其中，沿所述分型面的法向，所述内浇口与所述成型腔的侧壁不重叠。

作为优选，所述主浇道与所述分支浇道上的弯折处均采用圆滑过渡设置。

作为优选，所述分支浇道的输出口的面积大于所述内浇口的面积。

作为优选，所述分型面为所述成型腔的顶部端面。

作为优选，所述分支浇道与所述内浇口的连接处设置有围边结构。

作为优选，所述内浇口设置在所述分型面的一侧，所述分型面的另一侧设置有若干溢流口；

所述溢流口处连通设置有排溢系统。

作为优选，所述排溢系统包括排气槽，所述排气槽的一端与所述溢流口连通，所述排气槽的另一端与大气连通。

作为优选，所述排气槽与所述溢流口连通的一端设置有溢流槽，所述排气槽连通设置在所述溢流槽的上端。

作为优选，所述成型腔设置有至少两个，并呈“一”字型并排设置；

若干所述内浇口分别对应设置在若干所述成型腔的同一侧。

作为优选，对应若干所述成型腔均设置有所述排溢系统，并且不同所述成型腔所对应设置的所述排溢系统相互独立。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：