[实用新型]车用可伸缩太阳能电池结构及太阳能动力车有效
申请号: | 201922348737.3 | 申请日: | 2019-12-24 |
公开(公告)号: | CN212499913U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 王习东;王昊;刘丽丽 | 申请(专利权)人: | 北京大学;江苏隆润环保科技有限公司 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 周琦 |
地址: | 100871*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车用可 伸缩 太阳能电池 结构 太阳能 动力 | ||
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种车用可伸缩太阳能电池结构及太阳能动力车。本实用新型所述的车用可伸缩太阳能电池结构包括能固定在车体顶部的可伸缩太阳能电池组件,可伸缩太阳能电池组件包括至少一层刚性的太阳能电池板,太阳能电池板能从车体顶部向车体的至少一侧横向伸出。该太阳能电池结构能够根据需要向车体两侧伸出更多的太阳能电池板,从而扩大车体顶部的太阳光照面积,这样即使原有的太阳能吸收转化效率不变,也可提高太阳能转化量,从而实现太阳能动力汽车的动力保障,合理控制太阳能动力汽车的制造和使用成本,更有利于提高太阳能动力汽车的续航能力。
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种车用可伸缩太阳能电池结构及太阳能动力车。
背景技术
随着中国城镇化的进行,城镇中的人口迅速增加,这必将导致城市中的车辆的迅速增加,并且会对城市的基础设施带来严重的挑战,也会造成城市的交通拥堵和环境污染。同时,随着石油、天然气等传统化石能源的日益紧张,空气污染问题的日益加重,传统的汽油汽车正逐步遭受局限。为了响应可持续发展战略、建设资源型社会的要求,政府鼓励新能源汽车发展。
目前已有的新能源汽车包括电动汽车、燃料电池混合动力汽车和太阳能动力汽车。但电动汽车具有充电频繁、续航短的缺点。燃料电池汽车具有制造成本高、燃料费用高、加氢站基础建设薄弱的缺点。
目前,已知太阳能动力汽车的动力大小由太阳能电池板对太阳能的转化量决定,而太阳能电池板的转化量则由光照面积和转化效率确定。现有的太阳能汽车中大多采用直接将刚性单晶硅电池板放置于汽车顶部的方式来实现太阳能的吸收和转化。太阳能电池板的光照面积受限于车顶的面积,从而严重限制了太阳能的转化量增加幅度,因此目前通常采用大幅度提高电池板的功率实现太阳能动力汽车的动力保障。但是这样容易导致太阳能动力汽车的制造和使用成本过高。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型实施例提供了一种车用可伸缩太阳能电池结构及太阳能动力车,用以解决现有技术中太阳能电池板的光照面积受限于车顶的面积,从而严重限制了太阳能的转化量增加幅度的缺陷。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种车用可伸缩太阳能电池结构,包括能固定在车体顶部的可伸缩太阳能电池组件,所述可伸缩太阳能电池组件包括至少一层刚性的太阳能电池板,所述太阳能电池板能从所述车体顶部向所述车体的至少一侧横向伸出。
在部分实施例中,所述可伸缩太阳能电池组件包括相互耦合的基板和多层延伸板,所述基板和所有的所述延伸板均为所述太阳能电池板;所述基板固定在所述车体顶部上,所述基板与所述车体顶部之间留有空间,所有的所述延伸板都能竖向的堆叠在所述空间内,各层所述延伸板能各自从所述车体顶部向所述车体的至少一侧横向伸出。
在部分实施例中,至少有两层所述延伸板能分别从所述车体顶部向所述车体的两侧横向伸出。
在部分实施例中,所述基板通过支撑柱固定在所述车体顶部上。
在部分实施例中,所述延伸板的顶部边缘设有沿所述延伸板的伸出方向设置的滑轨,所述延伸板的底部设有能与所述滑轨滑动配合的滑块。
在部分实施例中,所述车体顶部设有与所述滑块滑动配合的滑轨。
在部分实施例中,所述太阳能电池板为单晶硅太阳能电池板。
在部分实施例中,所述太阳能电池板包括多个耦合连接的多晶硅电池片。
在部分实施例中,所述车体上装有与所述可伸缩太阳能电池组件连接的电池储能机构。
本实用新型还提供了一种太阳能动力车,包括如上所述的车用可伸缩太阳能电池结构。
(三)有益效果
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