[实用新型]一种免维护安全环保轮胎

说明书

本实用新型公开了一种免维护安全环保轮胎，包括相同的第一侧轮体和第二侧轮体，还包括与地面接触的胎冠和内轮体，第一侧轮体和第二侧轮体固定连接，胎冠固定连接在第一侧轮体和第二侧轮体的外侧，内轮体固定连接在第一侧轮体和第二侧轮体的内侧，所述第一侧轮体和第二侧轮体均设有沿轮周方向均匀布置的多个减震孔。本实用新型采用第一侧轮体、第二侧轮体、胎冠和内轮体的结构，第一侧轮体和第二侧轮体均设有沿轮周方向均匀布置的多个减震孔，在不影响轮胎支撑的情况下能起到很好的散热作用，使用轮胎时更加安全。本实用新型制作方便，成本低，永久不需要充气，不会出现爆胎或漏气等问题。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎制造技术领域，尤其涉及一种免维护安全环保轮胎。

背景技术

随着工业的发展，工业车辆和其它各种特殊用途车辆对轮胎性能的要求也不断提高。传统的充气轮胎具有非常好的舒适性、缓冲性，适宜高速行驶，但存在在高负荷下易刺伤顶爆、漏气需及时充气等缺点，尤其在矿山、码头等特殊条件下使用更易出现质量问题；传统的实心轮胎由于质量大，可以承受更高的负荷，耐刺扎、不会出现顶爆现象，但缓冲性能差，对车辆的损害大，而且很重，会加大车辆的维修保养工作量，成本高，在一定程度上制约了它的应用，而且橡胶轮胎与地面磨擦，橡胶产生的炭黑，对周围和空气产生严重污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种免维护安全环保轮胎，以解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种免维护安全环保轮胎，包括相同的第一侧轮体和第二侧轮体，还包括与地面接触的胎冠和内轮体，第一侧轮体和第二侧轮体固定连接，胎冠固定连接在第一侧轮体和第二侧轮体的外侧，内轮体固定连接在第一侧轮体和第二侧轮体的内侧，所述第一侧轮体和第二侧轮体均设有沿轮周方向均匀布置的多个减震孔。

进一步的，所述内轮体上设有沿轮周方向均布的减重孔，所述减重孔为开口向轮胎中心的圆柱形盲孔。

进一步的，所述减震孔均为水平方向的通孔。

进一步的，所述减震孔包括开设在第一侧轮体和第二侧轮体中部的多个对称六边形减震孔和设置在对称六边形减震孔之间的小型减震孔组，小型减震孔组包括三个按沿轮胎直径方向布置的小型减震孔。

进一步的，所述对称六边形减震孔的两个对称边与轮胎的对称轴切线垂直。

进一步的，所述对称六边形减震孔的数量为18个，第一侧轮体和第二侧轮体沿轮胎旋转轴旋转错开10°固定连接。

进一步的，第一侧轮体和第二侧轮体的外缘部沿轮周方向均布有微小三角减震孔。

进一步的，一种免维护安全环保轮胎的胎冠表面设有增加地面附着力和防止侧滑的H型防滑纹。

进一步的，免维护安全轮胎的内轮体设有与外置轮毂卡接的卡槽。

进一步的，所述第一侧轮体、第二侧轮体、胎冠和内轮体的材质为TPS+TPE的高分子混合材料

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型采用第一侧轮体、第二侧轮体、胎冠和内轮体的结构，第一侧轮体和第二侧轮体均设有沿轮周方向均匀布置的多个减震孔，在不影响轮胎支撑的情况下能起到很好的散热作用，使用轮胎时更加安全。本实用新型制作方便，成本低，永久不需要充气，不会出现爆胎或漏气等问题。

2、本实用新型的内轮体上设有沿轮周方向均布的减重孔，在不影响轮胎支撑的情况下能起到减重作用，使轮胎整体重量控制在较低标准。

3、本实用新型的减震孔包括对称六边形减震孔和设置在对称六边形减震孔之间的三个按沿轮胎直径方向布置的小型减震孔，能形成胎冠、第一减震层、第二减震层和内轮体组成的四层减震结构，其散热减震效果突出。