[实用新型]一种新能源汽车水冷式冷凝器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括器体、扇叶和冷凝管，所述器体的外表面上设置有扇面，所述扇面的左侧设置有固定螺母，所述扇叶安装在器体外表面的中间位置处，所述扇叶的下方设置有旋转轴，所述旋转轴右侧的上方设置有固定架，所述固定架左侧的下方设置有水冷管，所述水冷管的下方设置有加热器；本散热器采用液冷加扇叶双重散热，液冷管中放入冰晶，会使得散热器中吹出的是干燥的冷风可以降低新能源汽车散热不完全的问题，减少新能源汽车损坏的情况，散热器中设置有加热器在冬天温度低的时候，可通过加热器给新能源汽车加热，避免新能源汽车因温度原因失灵，提高新能源汽车使用寿命，避免资金浪费。

技术领域

本实用新型属于散热器技术领域，具体涉及一种新能源汽车水冷式冷凝器。

背景技术

新能源汽车散热器是直接对着新能源汽车底部吹散热量，将新能源汽车热量强制吹出，并引入冷空气，增加新能源汽车底部的空气流动，从而使新能源汽车内部各发热元件均得到散热的风扇装置，有效保持内部的低温工作环境，是有效降低新能源汽车温度的小装置，但散热器通常只是辅助新能源汽车散热，而且大部分的散热器主要是通过加强底部塑料外壳的空气流动速度，来达到降低新能源汽车外部温度。

我国现有的新能源汽车散热器在工作的时候，散热不能够完全，会造成新能源汽车的损坏，而且在冬天温度很冷的时候，新能源汽车因温度原因失灵，使得新能源汽车使用寿命降低，浪费资金。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车水冷式冷凝器，以解决上述背景技术中提出的散热不能够完全，会造成新能源汽车的损坏，而且在冬天温度很冷的时候，新能源汽车因温度原因失灵，使得新能源汽车使用寿命降低，浪费资金的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括器体、扇叶和冷凝管，所述器体的外表面上设置有扇面，所述扇面的左侧设置有固定螺母，所述扇叶安装在器体外表面的中间位置处，所述扇叶的下方设置有旋转轴，所述旋转轴右侧的上方设置有固定架，所述固定架左侧的下方设置有水冷管，所述水冷管的下方设置有加热器，所述冷凝管安装在器体的内表面的上方，所述冷凝管的右侧设置有连接卡口，所述连接卡口左侧的下方设置有铜管，所述铜管的左侧设置有电机，所述电机右侧的下方设置有固定销栓，所述电机的左侧设置有散热集成板，所述散热集成板左侧的上方设置有吸附灰尘层，所述加热器、电机和散热集成板均与外部电源电性连接。

优选的，所述固定螺母设置有四个，所述固定螺母均对称分布在扇面的外表面上。

优选的，所述固定销栓设置有四个，所述固定销栓均对称分布在电机的外表面上。

优选的，所述加热器和水冷管在工作的时候相互配合，所述加热器和水冷管之间通过固定架固定连接。

优选的，所述灰尘过滤层和吸附灰尘层在工作的时候相互配合，所述过滤膜上层为灰尘过滤层、下层为吸附灰尘层，所述灰尘过滤层和吸附灰尘层之间通过胶水固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，本散热器采用液冷加扇叶双重散热，液冷管中放入冰晶，会使得散热器中吹出的是干燥的冷风可以降低新能源汽车散热不完全的问题，减少新能源汽车损坏的情况，散热器中设置有加热器在冬天温度低的时候，可通过加热器给新能源汽车加热，避免新能源汽车因温度原因失灵，提高新能源汽车使用寿命，避免资金浪费。

附图说明

图1为本实用新型新能源汽车散热器正面结构示意图；

图2为本实用新型新能源汽车散热器剖面结构示意图；

图中：1-器体、2-扇叶、3-固定架、4-水冷管、5-加热器、6-旋转轴、7-固定螺母、8-扇面、9-冷凝管、10-连接卡口、11-灰尘过滤层、12-铜管、13-固定销栓、14-电机、15-散热集成板、16-吸附灰尘层。