[实用新型]一种汽车增程器测试系统及汽车

说明书

本实用新型的实施例提供一种汽车增程器测试系统及汽车，所述汽车增程器测试系统包括增程器、燃油供应子系统、进排气子系统、冷却子系统、可编程双向电源、公共电网、可调低压供电电源和上位机，所述增程器包括发动机、发电机、发电机控制器、增程器控制器和发动机ECU，所述发动机和发电机通过连接装置刚性连接后固定于发动机平台上，所述发电机通过三相线与发电机控制器相连，所述增程器控制器通过CAN总线与发电机控制器、发动机ECU和可编程双向电源相连接组成CAN总线网络；所述可编程双向电源与发电机控制器和公共电网之间均为双向连接。本实用新型的可编程双向电源可对能源进行最大化利用，并可为企业减负，为企业和社会发展带来更高的效益。

技术领域

本实用新型涉及增程器测试技术领域，具体涉及一种汽车增程器测试系统及汽车。

背景技术

增程式电动车因其兼具纯电动车节能、环保和传统车续航里程长的双重优点而得到人们的广泛关注。增程式电动车的增程器是一个小型的发电机组，由发动机、发电机和增程器控制系统构成，在行使过程中可以根据整车状态、工况及电池电量，自动启动发电，充电完毕后自动停机，可以由驾驶员在需要时刻手动启动和停机。增程器通过增程器控制系统，响应电动车整车控制器的命令，输出电驱动系统所需的电压和电流，实现加载卸载的稳定控制、发动机最经济工作点控制等。

现有的增程器测试系统结构如图1所示，高压系统采用传统的高压配电柜提供电能，此种配电柜只有单向供电功能，且不具有电压与电流检测及自动控制开关功能，需要在输出电路上增加电压传感器、电流传感器和继电器开关，并需要将电压传感器、电流传感器和继电器开关的信号线与增程器控制器相连接，由增程器控制器控制高压回路的电压和电流信号并进行监测，此测试系统的电路连接较为复杂，增加了增程器控制器的外围控制电路接口要求。

现有的增程器测试系统发电功能测试是通过在发动机控制器高压直流接口端连接一个电子负载，发电功能测试就是一个负载放电生热的过程，增程器工作消耗的燃油转化为电能后又被电子负载消耗成热能，能源没有合理利用且不环保。

现有的增程器测试系统使用的高压配电柜只能输出一种电压等级，只能适应一种电压等级的增程器，兼容性较差。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车增程器测试系统及汽车，可编程双向电源可对能源进行最大化利用，并可为企业减负，为企业和社会发展带来更高的效益。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：

一种汽车增程器测试系统，包括增程器、燃油供应子系统、进排气子系统、冷却子系统、可编程双向电源、公共电网、可调低压供电电源和上位机；

其中，所述增程器包括：发动机、发电机、发电机控制器、增程器控制器和发动机控制单元(Electronic Control Unit，ECU)，所述发动机和发电机通过连接装置刚性连接后固定于发动机平台上，所述发电机通过三相线与发电机控制器相连，所述增程器控制器通过控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)总线与发电机控制器、发动机ECU和可编程双向电源相连接组成CAN总线网络；

所述燃油供应子系统、进排气子系统和冷却子系统分别与发动机相连；

所述可编程双向电源与发电机控制器和公共电网之间均为双向连接；

所述可调低压供电电源的输入端与公共电网相连接，输出端与增程器控制器的低压供电接口相连接；

所述上位机通过测试仪器与增程器控制器相连接。

其中，所述燃油供应子系统包括储油箱：

所述储油箱通过供油管与发动机之间连接。

其中，所述进排气子系统包括进气管路和排气管路：