[实用新型]一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系

说明书

本实用新型涉及一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，包括地连墙和其一侧的主体结构底板，于地连墙侧面内部设置抗剪钢筋并在其端部安装钢筋接驳器，于主体结构底板对应位置设置抗剪钢筋并连接到钢筋接驳器上，钢筋接驳器连接了地连墙内的抗剪钢筋和主体结构底板的抗剪钢筋实现抗浮。本实用新型利用本抗浮体系相较常规的压顶梁或者压底梁的抗浮繁冗体系，节约造价，且构造简单；另外，本抗浮体系一般处在长期浸水的地下水位，较较常规的压顶梁处在干湿交替位置，抗腐蚀更好。

技术领域

本实用新型属于地铁车站基坑工程技术领域，具体涉及一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系。

背景技术

目前，越来越多的城市在修建地铁车站，而地铁车站的抗浮是地铁修建必须要解决的技术问题，大部分车站通过车站顶板以上设置压顶梁，与附属风道出入口接口处的车站底板位置设置压底梁来实现抗浮，无论是压顶梁还是压底梁本质都是通过车站主体与地连墙之间的抗剪钢筋实现的抗浮。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，直接通过抗剪钢筋连接地铁车站结构底板与地连墙，保证防水体系的完整性。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，包括地连墙和其一侧的主体结构底板，其特征在于：

于地连墙侧面内部设置抗剪钢筋并在其端部安装钢筋接驳器，于主体结构底板对应位置设置抗剪钢筋并连接到钢筋接驳器上，钢筋接驳器连接了地连墙内的抗剪钢筋和主体结构底板的抗剪钢筋实现抗浮。

地连墙内的抗剪钢筋和主体结构底板的抗剪钢筋均水平设置。

钢筋接驳器位于地连墙墙体内。

地连墙侧面设置凿毛并涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料。

地连墙内的抗剪钢筋内端设置弯脚。

钢筋接驳器、地连墙内的抗剪钢筋和主体结构底板的抗剪钢筋组成一个水平的抗浮组件，上下设置两组，上方地连墙内抗剪钢筋的弯脚向上弯折，下方地连墙内抗剪钢筋的弯脚向下弯折。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，利用本抗浮体系相较常规的压顶梁或者压底梁的抗浮繁冗体系，节约造价，且构造简单；另外，本抗浮体系一般处在长期浸水的地下水位，较较常规的压顶梁处在干湿交替位置，抗腐蚀更好。

附图说明

图1 为车站底板与地连墙连接节点详图。

图中，1-地连墙，2-预埋钢筋接驳器，3-主体结构底板，4-抗剪钢筋，5-水泥基渗透结晶型防水涂料。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种利用抗剪钢筋连接地铁车站结构与地连墙的抗浮体系，包括地连墙1和其一侧的主体结构底板3，于地连墙1侧面内部设置抗剪钢筋4并在其端部安装钢筋接驳器2，于主体结构底板3对应位置设置抗剪钢筋4并连接到钢筋接驳器2上，钢筋接驳器2连接了地连墙1内的抗剪钢筋4和主体结构底板3的抗剪钢筋4实现抗浮。

地连墙1内的抗剪钢筋4和主体结构底板3的抗剪钢筋4均水平设置。钢筋接驳器2位于地连墙1墙体内。地连墙1侧面设置凿毛并涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料5。

地连墙1内的抗剪钢筋4内端设置弯脚。钢筋接驳器2、地连墙1内的抗剪钢筋4和主体结构底板3的抗剪钢筋4组成一个水平的抗浮组件，上下设置两组，上方地连墙1内抗剪钢筋4的弯脚向上弯折，下方地连墙1内抗剪钢筋4的弯脚向下弯折。