[实用新型]一种离合器压盘的安装工装

说明书

本实用新型公开了离合器压盘工装技术领域的一种离合器压盘的安装工装，包括有芯轴和对心机构，所述芯轴分为三部分，所述芯轴右部为握手段，所述芯轴中部为光滑段，所述芯轴左部为连接段；所述握手段经过粗糙处理，使用者通过握住握手端进行使用；所述连接段横截面为环型齿状结构，用于与外部安装飞轮中心孔以及从动盘中心孔连接；所述对心机构滑套套接于光滑段，本实用新型通过在芯轴上增加了对心机构，能够利用对心机构上的多组同步运动的压板对离合器压盘进行对心调节，使得离合器压盘在在安装时与飞轮以及从动盘等组件保持同心，从而确保发动机与变速器能够很好的配合装。

技术领域

本实用新型涉及离合器压盘工装技术领域，具体为一种离合器压盘的安装工装。

背景技术

离合器组件主要用于开关发动机与变速器的扭矩传递，安装于发动机后端，分为离合器从动盘（与变速器花键轴配合）和离合器压盘（与飞轮配合压紧从动盘、与整车离合器分离系统配合使用起到离合器分离与传递的作用）。

现阶段离合器的安装直接采用芯棒定位方式，先将离合器从动盘装在飞轮上并用芯轴固定好，在飞轮1’上装上双头螺柱11’，再将离合器压盘2’上的安装孔21’对准双头螺11’柱套入，再锁紧螺母，拔出芯轴即可。但是上述安装方式中，是通过双头螺柱11’来定位离合器压盘2’的，但是双头螺柱与安装孔之间必然有一定间隙（其中离合器压盘中心孔是大于芯轴轴径的，芯轴只能定位从动盘，不能定位离合器压盘），如附图6所示，这种情况下，离合器压盘与飞轮以及从动盘三者不同心，这造成在发动机和变速器合装过程中，变速器和发动机不能很好的配合，花键轴有较劲现象。还伴有变速器异响，这就使得离合器的装配耗时过长，影响生产节拍，不利于发动机产能的提升

基于此，本实用新型设计了一种离合器压盘的安装工装，以解决上述出现的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器压盘的安装工装，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离合器压盘的安装工装，包括有芯轴和对心机构，所述芯轴分为三部分，所述芯轴右部为握手段，所述芯轴中部为光滑段，所述芯轴左部为连接段；

所述握手段经过粗糙处理，使用者通过握住握手端进行使用；

所述连接段横截面为环型齿状结构，用于与外部安装飞轮中心孔以及从动盘中心孔连接；

所述对心机构滑套套接于光滑段。

优选的，所述对心机构包括有长滑套，所述长滑套套接于芯轴上，所述长滑套外壁左部固接有圆盘，所述圆盘上靠近边缘处开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有L型板，所述L型板竖板端活动贯穿圆盘圆弧面，所述L型板横板端部贯穿圆盘右侧面铰接有连杆，所述长滑套外壁活动套接有短滑套，所述连杆另一端与短滑套外壁铰接。

优选的，所述长滑套外壁右部设置有螺旋，所述螺旋上螺接有限位螺母。

优选的，所述滑槽至少有四组，多组所述滑槽呈等间距环型分布。

优选的，所述L型板竖板端部设置有压板，所述压板为弧形板状结构。

优选的，所述芯轴上对应对心机构设置有防脱凸块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在芯轴上增加了对心机构，能够利用对心机构上的多组同步运动的压板对离合器压盘进行对心调节，使得离合器压盘在在安装时与飞轮以及从动盘等组件保持同心，从而确保发动机与变速器能够很好的配合装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。