[实用新型]一种重卡天窗限位结构

说明书

本实用新型涉及一种重卡天窗限位结构。该限位结构包括把手(1)、限位块(2)、拉簧(5)和拉簧销(6)；限位块(2)上设置限位挡面；拉簧(5)套装在拉簧销(6)的中部外周上，拉簧套筒(7)套装在拉簧(5)外周上，2个拉簧座(8)分别固定在拉簧套筒(7)的两端，拉簧(5)的两端分别顶在下端拉簧座的内端面和拉簧(5)的中部轴间端面上，限位块(2)固定在车体上，把手(1)的中部转动连接在天窗盖上，当天窗关闭时，把手的一端与限位块上的限位挡面接触，且拉簧销(6)的一端同时插入把手(1)和限位块(2)上的限位孔内，上端拉簧座固定在把手(1)上。本实用新型使天窗把手限制在固定位置，实现天窗的可靠限位。

技术领域

本实用新型属于重型卡车技术领域，具体涉及一种重卡天窗限位结构。

背景技术

现有重卡天窗限位结构，在整车试验过程中，遇到颠簸路面，天窗把手颤动，绕天窗立柱沿箭头相反方向旋转，进而导致天窗锁松开，天窗盖处于打开状态。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重卡天窗限位结构，在颠簸路况下，能够限制把手震颤，并沿相关方向的旋转时，使天窗把手固定在某一固定位置，实现天窗的可靠限位。

本实用新型的技术方案是，一种重卡天窗限位结构包括把手1、限位块2、拉簧5和拉簧销6；限位块2上设置限位挡面；拉簧5套装在拉簧销6的中部外周上，拉簧套筒7套装在拉簧5外周上，2个拉簧座8分别固定在拉簧套筒7的两端，拉簧5的两端分别顶在下端拉簧座的内端面和拉簧5的中部轴间端面上，限位块2固定在车体上，把手1的中部转动连接在天窗盖上，当天窗关闭时，把手1的一端与限位块2上的限位挡面接触，且拉簧销6的一端同时插入把手1和限位块2上的限位孔内，上端拉簧座固定在把手1上。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的限位结构巧妙，可靠，防止在颠簸路面把手颤动时，天窗限位的失效；本实用新型在天窗把手旋转锁紧后，通过拉簧的锁死，防止在把手震颤时，把手旋转，使把手固定在某一特定位置，实现天窗把手的二次锁死，保证天窗闭锁安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型一种重卡天窗限位结构的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一种重卡天窗限位结构包括把手1、限位块2、拉簧5和拉簧销6。限位块2上设置限位挡面。

拉簧5套装在拉簧销6的中部外周上，拉簧套筒7套装在拉簧5外周上，2个拉簧座8分别固定在拉簧套筒7的两端。拉簧5的两端分别顶在下端拉簧座的内端面和拉簧5的中部轴间端面上。限位块2固定在车体上。把手1的中部转动连接在天窗盖上。当天窗关闭时，拉簧销6的一端同时插入把手1和限位块2上的限位孔内。上端拉簧座固定在把手1上。

本实用新型的工作过程是，如图2所示，当天窗关闭后，旋转把手1沿箭头方向，直到把手1的一端与限位块2上的限位挡面接触，此时在拉簧5的作用下，拉簧销6插入天窗限位块2的限位孔和把手1的限位孔中，在限位孔和限位挡面的共同作用下限制把手1的旋转，实现天窗把手1的限位。