[实用新型]一种动车出风格栅

说明书

本实用新型提供一种动车出风格栅，包括：框架；若干个叶片设置座，两两对称设置在框架的两个侧框上；若干个出风叶片，两端分别与叶片设置座转动连接。本实用新型的动车出风格栅，出风叶片在叶片设置座上转动；可根据需求调整每个出风叶片的角度，实现可以自由改变出风格栅的出风角度及通风量大小，当将出风叶片转动到平行于框架平面位置时，便于清理出风叶片表面的灰尘。

技术领域

本实用新型涉及动车空调系统技术领域，特别涉及一种动车出风格栅。

背景技术

目前，现有的动车出风格栅都是统一向一个方向出风，无法改变出风的角度，无法改变通风量的大小；并且表面灰尘不易清理。

实用新型内容

本实用新型目的之一在于提供了一种动车出风格栅，出风叶片在叶片设置座上转动；可根据需求调整每个出风叶片的角度，实现可以自由改变出风格栅的出风角度及通风量大小，当将出风叶片转动到平行于框架平面位置时，便于清理出风叶片表面的灰尘。

本实用新型实施例提供的一种动车出风格栅，包括：

框架；

若干个叶片设置座，两两对称设置在框架的两个侧框上；

若干个出风叶片，两端分别与叶片设置座转动连接。

优选的，出风叶片包括：

本体，为长条状；

两个叶片轴，分别与本体两端转动连接；叶片轴与叶片设置座转动连接。

优选的，在本体两端设置有可容纳叶片轴的插接孔；在插接孔的侧壁均匀设置有多个限位装置；限位装置包括：限位槽、球体和限位弹簧；

限位槽设置在插接孔的侧壁上；

球体设置在限位槽内；在叶片轴的侧面位于限位槽对应的位置设置有凹槽，相邻的两个凹槽之间通过沟道连通；

限位弹簧设置在球体与限位槽的槽底之间；限位弹簧的一端与限位槽的槽底固定连接，另一端与球体接触。

优选的，叶片设置座包括：

底座，底端与框架固定连接；

连接体，中部设置有叶片设置孔；叶片设置孔用于与出风叶片转动连接；

限位体，为U型，限位体的两端分别贯穿连接体后与底座固定连接；连接体可在限位体和底座之间上下滑动；在连接体和底座之间且位于限位体两侧分别设置有一个连接弹簧；连接弹簧一端与连接体固定连接；另一端与底座固定连接；限位体的两端位于叶片设置孔两侧。

优选的，对应设置的两个叶片设置座的限位体的高度相同；位于框架的同一侧的中间部分的叶片设置座的限位体的高度大于首尾部分的叶片设置座的限位体高度。

优选的，动车出风格栅还包括：设置于框架内的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮固定设置于出风叶片的一端，第二齿轮传动连接于相邻的两个第一齿轮之间；传动电机，设置在框架内，在其输出端设置有第三齿轮；第三齿轮与第一齿轮啮合。

优选的，在框架的一侧框上设置有叶片拨正装置；叶片拨正装置设置在叶片设置座和本体之间，且位于出风叶片的远离第一齿轮的一侧；叶片拨正装置位于叶片轴下方。

优选的，叶片拨正装置包括：

拨正体，拨正体设置在叶片设置座和本体之间，且位于出风叶片的远离第一齿轮的一侧；拨正体位于叶片轴下方；在拨正体靠近本体的一侧设置有多个拨正柱，拨正柱与本体一一对应；

两个复位机构，设置在拨正体两端，用于对拨正体进行复位。

优选的，复位机构包括：铁芯、线圈和复位弹簧；