[实用新型]用于铁路敞车的防雨装置

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路敞车的防雨装置，包括篷布以及对篷布进行支撑的篷布脊，在篷布的边部各设置至少一个卡紧结构；卡紧结构为依次连接的纵线段、横线段和曲线段组成的“ㄇ”型结构，纵线段和曲线段分别连接在横线段的两端，曲线段的中部朝向纵线段方向收紧。本实用新型可实现篷布与敞车的快速安装，敞车装货完毕后只需将卡紧结构卡紧在敞车车帮即可，本实用新型的结构与敞车车帮相匹配，中部收紧的曲线段能使卡紧结构牢牢卡紧在敞车的车帮下沿；本实用新型结构简单、生产成本较低、拆装便捷。

技术领域

本实用新型涉及防雨装置技术领域，尤其是一种用于铁路敞车的防雨装置。

背景技术

敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。敞车在运输物资时，需要在顶部加盖篷布来挡雨。目前行业中所采用的篷布与敞车之间多采用支架进行安装连接，十分不方便。

申请号为02222350.9的中国专利公开了一种防雨装置，它由棚布和棚布脊组成，棚布盖在棚布脊上且通过栓绳系在铁路敞车车身上，棚布脊由二根拱形钢筋和五根横梁组成，棚布脊通过卡箍固定在铁路敞车车身上。该专利所采用的卡箍需通过螺栓类紧固件才能实现与敞车的安装，安装仍然不便利。

申请号为201420724108.0的中国专利公开了一种敞车防雨装置，适用于敞车运输。本实用新型提供一种使用方便的敞车防雨装置，包括固定架，固定架包括平行设置的左固定架、右固定架，左固定架上端、右固定架上端之间设有至少2件篷布脊，篷布脊沿固定架长度方向设置，左固定架上、右固定架上均设有导轨或导向槽，篷布脊两端均设有滑轮，滑轮与导轨或导向槽相配合，使得篷布脊可在固定架上沿固定架长度方向移动，篷布脊上连接有篷布。本实用新型实施时，将左固定架和右固定架分别安装于敞车相对的两侧即可，通过滑轮操作，且不用反复拆装篷布支架，较省力，使用方便。该专利中篷布与敞车的安装结构复杂，既要在敞车上安装固定架，又要在篷布脊上安装滑轮，篷布与敞车之间的安装连接繁琐、不易操作，且成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、拆装方便的用于铁路敞车的防雨装置。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：用于铁路敞车的防雨装置，包括篷布以及对篷布进行支撑的篷布脊，在篷布的边部各设置至少一个卡紧结构；卡紧结构为依次连接的纵线段、横线段和曲线段组成的“ㄇ”型结构，纵线段和曲线段分别连接在横线段的两端，曲线段的中部朝向纵线段方向收紧。

进一步的是：所述纵线段的顶端与横线段垂直连接，纵线段的底端设有朝向曲线段方向凸出的弧形凸起。

进一步的是：所述曲线段的顶端与横线段连接，曲线段的底端设有圆弧形的止回结构。

进一步的是：所述卡紧结构的数量为四个，四个卡紧结构分别设置在篷布的四角。

进一步的是：所述卡紧结构由钢质材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可实现篷布与敞车的快速安装，敞车装货完毕后只需将卡紧结构卡紧在敞车车帮即可，本实用新型的结构与敞车车帮相匹配，中部收紧的曲线段能使卡紧结构牢牢卡紧在敞车的车帮下沿；本实用新型结构简单、生产成本较低、拆装便捷。

附图说明

图1为本实用新型的正视图，

图2为本实用新型的俯视图，

图3为图1中A处的放大示意图，

图4为本实用新型与敞车装配后的俯视图，

图中标记为：100-篷布、200-篷布脊、310-纵线段、311-弧形凸起、320-横线段、330-曲线段、331-止回结构。

具体实施方式