[实用新型]一种汽车发动机冷却水泵

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机冷却水泵，主要包括了泵壳，泵壳上连通设置有导管，泵壳的一端设有法兰，泵壳表面设置有盖板，泵壳内设置有轴连轴承，泵壳与轴连轴承之间设置水封，轴连轴承的一端设置有叶轮，其中：泵壳内设置有密封腔，密封腔内设有隔膜片、支撑环、滑杆及导向套，滑杆水平设置，滑杆上设置有压缩弹簧，滑杆的一端设置隔膜片，隔膜片与滑杆之间设置支撑环，滑杆的另一端设置导向套；泵壳远离法兰的一侧设有滑环，滑环位于叶轮与泵壳之间，支撑环通过滑杆与滑环连接；本实用新型冷却水泵结构简单紧凑，该冷却水泵增加冷却效率、节能减耗。

技术领域

本实用新型涉及一种水泵，具体涉及一种汽车发动机冷却水泵。

背景技术

冷却水泵适用于高压运行系统中输送清水或物理化学性质的液体，如高层建筑给水、锅炉给水、暖通制冷循环、浴室等冷暖水循环增压及设备配套，消防系统等输送或管道增压之用。不同材质的硬质合金密封，保证了不同介质输送均无泄漏。如采用整体不锈钢材质制造的冷却水泵，适用于化工、食品、酿造、制药、纺织等行业。

随着冷却系统对发动机性能的影响日益显著，汽车冷却系统关键零部件的热负荷及其可靠性研究已成为国内外研究的热点。冷却水泵是汽车发动机闭式循环冷却系统中输送冷却水的主要部件，其性能好坏，不仅影响汽车的动力性、经济性，而且影响整机的寿命长短。

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的水箱通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，冷却水泵位于发动机的上出水口，由发动机通过皮带轮带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边有一个节温器，汽车刚发动时(冷车时)，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。最终目的使发动机的温度始终处于理想状态，避免因过热而损坏，但是目前存在现有的冷却水泵使用时汽车的冷却循环会出现受阻现象，甚至牵扯损害到其它重要汽车部件，而且冷却水泵的体积较大，结构较复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种汽车发动机冷却水泵，该冷却水泵结构简单紧凑，该冷却水泵增加冷却效率、节能减耗。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车发动机冷却水泵，主要包括了泵壳，泵壳上连通设置有导管，泵壳的一端设有法兰，泵壳表面设置有盖板，泵壳内设置有轴连轴承，泵壳与轴连轴承之间设置水封，轴连轴承的一端设置有叶轮，其中：

泵壳内设置有密封腔，密封腔内设有隔膜片、支撑环、滑杆及导向套，滑杆水平设置，滑杆上设置有压缩弹簧，滑杆的一端设置隔膜片，隔膜片与滑杆之间设置支撑环，滑杆的另一端设置导向套；

泵壳远离法兰的一侧设有滑环，滑环位于叶轮与泵壳之间，支撑环通过滑杆与滑环连接。

本实用新型进一步限定的技术方案是：

进一步的，前述汽车发动机冷却水泵中，叶轮过盈压装在轴连轴承上。

前述汽车发动机冷却水泵中，泵壳由上泵壳及下泵壳组成，上泵壳与下泵壳之间设有密封圈。

技术效果，密封效果更好，保证工件的正常运行，保证工作效率。

前述汽车发动机冷却水泵中，上泵壳与下泵壳通过螺栓固定连接。

技术效果，安装拆卸方便，使用方便，节约时间。

前述汽车发动机冷却水泵中，导向套与滑杆之间设置Y型密封圈。

前述汽车发动机冷却水泵中，泵壳上设有进水口，进水口上设置有流量控制组件，流量控制组件包括接嘴、阀轴、弹性销及紧定螺钉，接嘴安装于泵壳的进水口处，泵壳内设有与进水口相通的缓流通道，阀轴一端装入缓流通道内并通过紧定螺钉固定位置，另一端突出于泵壳，弹性销插接与阀轴突出于泵壳的位置上。