[实用新型]一种铁路货车轴承用内圆检测装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路货车轴承用内圆检测装置，属于轴承检测技术领域，包括装置主体，所述装置主体的底部安装有电动推杆，所述电动推杆的底部设置有配重组件，所述电动推杆的顶部皆固定有支撑板，所述支撑板一端的顶侧安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离支撑板的一端固定有固定组件。本实用新型通过手动以轴承座和轴承为基点转动扶手，同时使扶手缠绕绳索，从而使绳索带动把手向固定环的位置移动，同时挤压套筒内部的弹性件，从而使推杆向套筒的内部移动，然后将压块在电动伸缩杆的作用下向待测轴承的内环延伸，然后松开对扶手的转动力，从而使压块在弹性件弹力的作用下向轴承内环的位置移动，从而对待测轴承内环的直径进行测量。

技术领域

本实用新型涉及轴承检测技术领域，具体为一种铁路货车轴承用内圆检测装置。

背景技术

轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy），其中在铁路货车中使用的轴承，对其的要求更高，从而需要利用相应的检测装置对轴承进行检测，且检测包括内圆检测、外圆检测以及内部的滚珠检测。

其中关于轴承内圆直径的检测一般直接采用测量绳直接对其的内圆直径进行测量，测量速率较为缓慢，且测量不准确，从而在一定程度上降低了工作效率，且现有的轴承用内圆检测装置一般只能对轴承的内直径进行检测，不能实现对其内直径检测的同时对其外直径进行检测，从而降低了使用率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决其中关于轴承内圆直径的检测一般直接采用测量绳直接对其的内圆直径进行测量，测量速率较为缓慢，且测量不准确，从而在一定程度上降低了工作效率，且现有的轴承用内圆检测装置一般只能对轴承的内直径进行检测，不能实现对其内直径检测的同时对其外直径进行检测，从而降低了使用率的问题，提供一种铁路货车轴承用内圆检测装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车轴承用内圆检测装置，包括装置主体，所述装置主体的底部安装有电动推杆，所述电动推杆的底部设置有配重组件，所述电动推杆的顶部皆固定有支撑板，所述支撑板一端的顶侧安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离支撑板的一端固定有固定组件，所述固定组件外侧的四角处皆设置有套筒，所述套筒远离固定组件的一侧皆设置有测量组件，所述测量组件远离固定组件的一侧皆设置有压块，所述压块远离套筒的一侧皆设置有接触块。

优选地，所述固定组件的一端设置有限位环，所述限位环的外侧设置有固定环，所述限位环的一端设置有扶手，所述限位环的一端转动连接有固定帽，所述固定环的内侧设置有孔洞。

优选地，所述测量组件的一侧皆设置有贯穿至套筒内部一侧的推杆，所述推杆远离电动推杆的一端皆雕刻有标尺，所述推杆的一端靠近固定组件的一侧皆设置有贯穿至套筒一端的固定块，所述固定块的一端设置有把手，所述套筒的内部皆设置有弹性件。

优选地，所述配重组件的底部设置有配重块，所述配重块的两侧皆设置有固定件，所述固定件的顶部皆开设有卡孔，所述卡孔的顶部皆设置有贯穿至固定件下方的螺杆。

优选地，所述推杆远离固定组件的一侧皆设置有连接块，所述推杆皆通过连接块与压块固定连接。

优选地，所述推杆靠近弹性件的一侧和套筒的内部靠近固定组件的一侧皆设置有焊接件，所述弹性件的两端皆通过焊接件分别与推杆和套筒焊接连接。

优选地，所述扶手的外侧均匀缠绕有多组绳索，且绳索的数目为四组，所述绳索远离扶手的一端与把手固定连接。

优选地，所述套筒和固定块的数目为四组，所述套筒的一端皆设置有缺口，且四组所述固定块皆通过缺口分别与套筒互动连接。

优选地，所述扶手的一端设置有轴承座，且轴承座的内部皆设置有轴承，所述扶手的一端通过轴承座和轴承的相互配合与固定帽转动连接。