[实用新型]汽车左右侧围板总成焊接夹具有效
申请号: | 201922275629.8 | 申请日: | 2019-12-18 |
公开(公告)号: | CN212918190U | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 李秀 | 申请(专利权)人: | 南京珂亿智能装备有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K37/00 |
代理公司: | 重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219 | 代理人: | 陈万江 |
地址: | 210000 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 右侧 总成 焊接 夹具 | ||
本实用新型涉及一种汽车左右侧围板总成焊接夹具,包括固定底座,所述的固定底座上设置有固定背板;所述的固定背板上设置有气动压紧组件;所述的气动压紧组件的至少两个方向设置有伸缩部;所述的伸缩部连接有推动横杠;所述的推动横杠上设置有夹紧组件;所述的夹紧组件上部转动式连接于推动横杠上,下部通过紧固件与底座相连。本实用新型通过气动压紧组件与夹紧组件相配合,从侧围板的内侧对其进行夹紧,通过气动压紧组件向外顶起扩张的压力,保证夹紧组件能够与侧围板内侧保持稳固,不会发生松脱,由于是从内部夹紧,夹具整体较小,成本更低。并且,夹紧组件角度可调,增加了使用的灵活性。
技术领域
本实用新型是一种焊接夹具,具体涉及一种汽车左右侧围板总成焊接夹具,属于汽车制造用夹具。
背景技术
对于汽车刚度而言,侧围板是极其重要的,但是侧围板的整体尺寸较大,焊接点较多,特别是内部空位较大。针对汽车侧围板的夹具,主要是从侧围板的外侧对其进行夹紧,但是由于侧围板的形状不规则,表面不平整,从外侧夹紧时,如果夹具组件数量不够,很难保证围板的稳固,所以在现有技术当中,都是采用大量的夹具组件夹紧侧围板,再进行焊接,这样造成了夹具工装制作成本较高,并且操作过程繁琐。因此,有必要设计一种新型的焊接夹具。
实用新型内容
本实用新型的目的是:提供一种汽车左右侧围板总成焊接夹具,结构简单合理,结构稳固,降低成本。
为实现上述目的,具体方案如下:一种汽车左右侧围板总成焊接夹具,包括固定底座,所述的固定底座上设置有固定背板;所述的固定背板上设置有气动压紧组件;所述的气动压紧组件的至少两个方向设置有伸缩部;所述的伸缩部连接有推动横杠;所述的推动横杠上设置有夹紧组件;所述的夹紧组件上部转动式连接于推动横杠上,下部通过紧固件与固定底座相连。
优选的,所述的气动压紧组件包括至少一个双向往复气缸;所述的伸缩部包括与双向往复气缸活塞相连的压块;所述的夹紧组件包括固定板。
优选的,所述的压块沿水平方向运动;所述的压块通过螺栓与推动横杠紧固连接;所述的推动横杠连接于压块相对固定背板的另一侧。
优选的,所述固定板通过转向节连接于推动横杠上;所述的固定顶板上设置有气缸安装座,并在气缸安装座内设置气缸。
优选的,所述的转动节两端分别与推动横杠和固定板铰接;所述的固定板底部设置有定位台。
优选的,所述的推动横杠上相对定位台设置滑台和滑轨;所述的定位通过螺栓与滑台紧固连接。
优选的,所述的滑台和定位台上设置有贯通的螺孔;所述的滑轨上设置有至少两个螺孔;所述的滑台可以滑轨滑动,调整固定板角度。
本实用新型通过气动压紧组件与夹紧组件相配合,从侧围板的内侧对其进行夹紧,通过气动压紧组件向外顶起扩张的压力,保证夹紧组件能够与侧围板内侧保持稳固,不会发生松脱,由于是从内部夹紧,夹具整体较小,成本更低。并且,夹紧组件角度可调,增加了使用的灵活性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的侧视图。
图中,1为固定背板,2为伸缩部,2.1为压块,3为推动横杠,4为固定底座, 4.1为滑台,4.2为滑轨,5为往复双向气缸,6为固定板,6.1为气缸安装座, 6.2为定位台。
具体实施方式
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