[实用新型]一种电力工程施工救险车有效
| 申请号: | 201922268230.7 | 申请日: | 2019-12-17 |
| 公开(公告)号: | CN212195247U | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
| 发明(设计)人: | 陈振国;陈彩红;周伟星 | 申请(专利权)人: | 河南鑫捷特专用车有限公司 |
| 主分类号: | B60P3/14 | 分类号: | B60P3/14;B60P1/54;B60R11/06 |
| 代理公司: | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人: | 邢江峰 |
| 地址: | 467000 河南省平顶山*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电力 工程施工 救险 | ||
1.一种电力工程施工救险车,包括车厢(5)和吊装箱(15),其特征在于:所述吊装箱(15)通过顶轨(12)与车厢(5)的内顶壁固定连接,所述吊装箱(15)的内顶壁通过轮轴活动连接有滚轮(26),所述滚轮(26)与顶轨(12)相适配,所述吊装箱(15)的一侧内壁通过齿轮轴(27)活动连接有移动齿轮(29),所述顶轨(12)的底部固定连接有齿条(28),所述齿条(28)与移动齿轮(29)相适配,所述吊装箱(15)一侧面活动连接有惰轮轴(21),所述惰轮轴(21)贯穿吊装箱(15)侧壁,所述惰轮轴(21)的一端固定连接有大惰轮(19)和小惰轮(22),所述惰轮轴(21)另一端通过第一连轴机构(20)与齿轮轴(27)传动连接,所述小惰轮(22)通过皮带传动连接有传动轮(24),所述传动轮(24)通过第二连轴机构(23)与钢丝轮(25)传动连接,所述车厢(5)的一侧内壁固定连接有升降轨(9),所述升降轨(9)的外部通过卡柱(13)固定连接有升降块(14),所述升降块(14)的一侧面固定连接有升降杆(11),所述升降轨(9)的一侧面开设有卡孔(30),所述卡柱(13)的中部固定连接有固定框(32),所述固定框(32)的一侧面固定连接有弹簧(31),所述弹簧(31)的一端与升降块(14)上设有的弹簧孔固定连接。
2.根据权利要求1所述的电力工程施工救险车,其特征在于:所述第一连轴机构(20)包括花键筒(2004)和支撑板(2003),所述支撑板(2003)有两个,两个所述支撑板(2003)分别与齿轮轴(27)和惰轮轴(21)活动连接,两个所述支撑板(2003)的底部均与吊装箱(15)内底壁固定连接,所述花键筒(2004)的外部通过活动轴承(2005)活动连接有活动杆(2002),所述吊装箱(15)底部开设有与活动杆(2002)相适配的活动孔(2001),所述第一连轴机构(20)和第二连轴机构(23)结构相同。
3.根据权利要求1所述的电力工程施工救险车,其特征在于:所述升降杆(11)的底部固定连接有挂钩(10),所述挂钩(10)和卡孔(30)均有若干个,若干个挂钩(10)在升降杆(11)的底部等间距分布,若干个所述卡孔(30)在升降轨(9)的侧面等间距分布,所述卡柱(13)的一端设有与卡孔(30)相适配的斜面。
4.根据权利要求1所述的电力工程施工救险车,其特征在于:所述吊装箱(15)一侧面通过连接架(18)固定连接有电机(17),所述电机(17)的输出轴传动连接有主动带轮(16),所述主动带轮(16)通过皮带与大惰轮(19)传动连接。
5.根据权利要求1所述的电力工程施工救险车,其特征在于:所述车厢(5)的内底壁固定连接有前工具箱(3)和边工具箱(4),所述前工具箱(3)和边工具箱(4)的顶盖均固定连接有工具箱锁扣(6)。
6.根据权利要求1所述的电力工程施工救险车,其特征在于:所述车厢(5)的底部固定连接有底盘(8),所述底盘(8)的底部活动连接有后轮(7),所述车厢(5)的一侧面固定连接有驾驶室(1),所述驾驶室(1)的底部活动连接有前轮(2)。
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