[实用新型]桥式起重机轨道调整装置

说明书

本实用新型公开了一种桥式起重机轨道调整装置，包括至少两组卡座、双向螺纹旋转套筒、连接座；连接座设置有螺栓通孔，螺栓通孔安装有螺栓，第二螺纹杆的一端连接在连接座的外侧壁上；卡座位于连接座的外侧，卡座的上部设置有螺纹连接套，第一螺纹杆的一端螺纹连接在螺纹连接套内，并利用锁紧螺母锁紧固定，卡座的下部设置有卡勾；双向螺纹旋转套筒的两端分别与第一螺纹杆、第二螺纹杆螺纹连接。本实用新型重量轻、体积小，使用操作简单，调整速度快而准确、且误差小。

技术领域

本实用新型涉及起重机轨道调节设备，尤其涉及一种桥式起重机轨道调整装置。

背景技术

桥式起重机(行车)轨道安装在专用的吊车梁上，由于吊车梁结构的沉降和位移、变形等原因，对吊车梁柱子也相应的产生了不规则的沉降以及吊车梁的焊接变形弯曲等情况，从而造成安装在吊车梁上的轨道也随之发生了不规则的变化，另外行车在作业中吊物荷载在整条轨道中的分布是不均匀的，在使用频率较高的区域，荷载对轨道的影响就大一些，而在行车轨道的两端(或两列吊车梁柱子的两边)则相应的小一些。同时行车在吊装作业中，对起重机桥架的影响是在交变应力的状态，吊车梁在吊装物料时，桥架的挠度发生变化，桥架的瞬间伸长与复原也对行车的轨道产生一定的影响。这些现象的产生，造成了行车在吊装物料时，使物料沿着轨道的横向、纵向发生晃动。同时大、小车运行机构的一侧轮缘和轨道侧面相挤压，轮缘和轨道发生摩擦,因而增加了阻力，并使车轮和轨道发生严重摩擦,人们把这种现象称之为“啃道”。

桥式起重机啃道的不良后果：

⑴、降低车轮的使用寿命，增加备品备件使用成本；

⑵、磨损轨道；

⑶、增加桥式起重机的运行阻力；

⑷、损害房梁结构；

⑸、造成桥式起重机脱轨。

这些情况的出现，造成了行车的大小车轮、行车的传动系统损坏加快，因此，在行车进行检修维护时，要经常对轨道进行测量、维护和调整，以保证行车能正常安全的工作。桥式起重机啃道会造成上诉多种不良后果，这不仅影响正常生产，而且危机到桥式起重机的使用安全。所以，轨道的调整对桥式起重机能否正常运行作业起到至关重要的作用。

目前桥式起重机大车轨道调整，成熟方法先测得单列轨道直线度和相对两列轨道轨距，然后由测得实际数值分别与理论数值相比较，得出其偏差值。由于桥式起重机大车轨道的安装方法通常采用压轨器(由底座、上盖、楔形穿肖、螺栓、弹平垫圈组成)固定法，即根据偏差值，通过敲击压轨器楔形穿肖，来调整偏差值。此方法对于轨距调整精度的准确性较差。

桥式起重机小车轨道调整，常规作法用氧割割掉轨道压板，用尺打好小车跨度，再用千斤顶校正轨道，用压板焊接固定即可。同样在桥式起重机运行较长的作业环境当中，施工工作量非常大，且不便于轨距长期维护和监测轨距变化情况，同时在大型工厂生产现场，轨距调整作业需桥式起重机停车，方可进行轨距调整作业，从而影响现场正常生产和检修作业。

因在以上的大、小车轨道调整方法当中，由于敲击压轨器楔形穿肖和千斤顶校正误差较大，所以重复性工作量也随之增加，因桥式起重机为的特殊性，作业人员属高空作业，在大量重复性工作状态下，对相关作业人员的人身安全存在较大隐患，同时于轨道调整作业工时也相应较长。又因受轨道压轨器自身结构缺陷和现场其它因素所限，轨道调整周期较短、轨道直线度和轨距数值变化检查具有局限性、特定性较强和数据的不准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的桥式起重机大车轨道调整装置调节精度差、重复性工作量大、操作安全性低的缺点，而提出的桥式起重机轨道调整装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：