[实用新型]一种进气歧管

说明书

本实用新型提出了一种进气歧管，包括进气口、第一气体出口和第二气体出口，所述第一气体出口用于连接发动机气缸的进气道，所述第二气体出口用于连接空气压缩机的进气管。与现有技术相比，本实用新型提供的进气歧管将发动机进气与空压机进气，以及进气加热器同时集成于进气歧管上，大大简化了发动机的空间布局，优化了整体结构，节约空间；同时也降低了发动机的装配难度，节省了装配时间，并且维修时易于拆解，方便更换。

技术领域

本实用新型涉及发动机进气结构技术领域，尤其涉及一种进气歧管。

背景技术

进气歧管是发动机进气系统中重要的组成部分，是空气进入发动机的通道，现有的重型发动机的进气歧管设计从外观上看上去体积较大，在发动机的空间上占有一部分比重。当然进气歧管的设计要考虑到气体流动性，依托于缸盖的进气道结构设计，改进进气歧管结构设计，实现既不影响进气效率，同时也优化发动机空间结构的进气歧管设计。

在发动机上，空气除了是发动机燃烧所需要的介质之外，也是空气压缩机等所需要的。一些车辆需要提供压缩气体来制动，在这类车辆上的发动机空气压缩机也需要经过过滤的空气，所以这类车辆通常有单独的气路从空气滤清器后面单独引出接到空压机进气口端；此类方案从线路布置上来说较为复杂繁琐，在空间布局上并不是最优化的设计。

实用新型内容

针对上述现有技术车辆气路布置复杂繁琐，空间布局不够优化中的不足，本实用新型的目的在于提供一种进气歧管，其同时提供了发动机进气与空气压缩机进气通道，减少了额外气路管路的设置，从而简化了气路布置，节约了空间。

本实用新型提供的一种进气歧管，包括进气口、第一气体出口和第二气体出口，所述第一气体出口用于连接发动机气缸的进气道，所述第二气体出口用于连接空气压缩机的进气管。

该设计实现了进气歧管与空压机进气通道一体化，减少了额外气路管路的设置，从而简化了气路布置，节约了空间。

优选地，还包括加热器，所述加热器设置在所述第一气体出口的内壁上。

加热器能够有效地在冬天以及极寒地区对车辆进行进气辅助加热，从而有效地提升了发动机的启动性能以及燃烧质量；除此之外，该进气加热装置还能为在南方潮湿地区的车辆去除进气中的水分，达到除白烟的效果。

优选地，所述第一气体出口的外壁上设置有电桥，所述电桥与所述第一气体出口的外壁之间设置绝缘垫，所述电桥与所述加热器电连接。

优选地，所述加热器设置有两个，所述电桥分别与两个所述加热器电连接。优选地，所述第一气体出口朝向所述发动机缸的进气道。

优选地，所述第一气体出口的外缘设置有法兰盘。

与现有技术相比，本实用新型提供的进气歧管将发动机进气与空压机进气，以及进气加热器同时集成于进气歧管上，大大简化了发动机的空间布局，优化了整体结构，节约空间；同时也降低了发动机的装配难度，节省了装配时间，并且维修时易于拆解，方便更换。

上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本实用新型的目的。

附图说明

在下文中将基于仅为非限定性的实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1为本实用新型一实施例中提供的一种进气歧管的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中进气歧管与发动机气缸进气道的装配示意图；

图3为本实用新型一实施例中提供的设置有加热器的进气歧管的爆炸图。

附图标记说明：