[实用新型]一种车载快充转换器

说明书

本实用新型公开了一种车载快充转换器，其包括第一车载输入接口、第二车载输入接口、转换器主体和至少一个输出接口；所述第一车载输入接口、所述第二车载输入接口分别设置在所述转换器主体的同一侧；至少一个所述输出接口设置在所述转换器主体的另一侧；所述转换器主体通过串联/并联的方式把所述第一车载输入接口、所述第二车载输入接口的输入功率进行合并，从至少一个所述输出接口进行输出；所述输出接口的后端与负载连接。本实用新型解决了车载接口不能满足数码产品快速充电需求的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种车载转换器，具体而言，尤其涉及一种车载快充转换器。

背景技术

目前部分汽车厂商在车内配置有两个接口，方便车主给自己的手机等数码设备充电，每个接口的输出功率都为12瓦左右，电压5伏固定不可调节；而现有的大部分手机均带有快速充电功能，而这种快速充电功能需要充电装置的输出电压在3.5伏至20伏之间能自适应调节，并带有快充协议触发手机的快速充电功能；故现有的车载接口不能满足数码产品的快速充电需求。鉴于上述方案于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改良，同时本着求好的精神及理念，并由专业的知识、经验的辅助，以及在多方巧思、试验后，方创设出本设计，故提供一种车载快充转换器，用于解决车载接口不能满足数码产品的快速充电需求的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种车载快充转换器，以便于解决车载接口不能满足数码产品的快速充电需求的问题。

本实用新型一种车载快充转换器可以通过下列技术方案来实现：

本实用新型一种车载快充转换器包括第一车载输入接口、第二车载输入接口、转换器主体和至少一个输出接口；所述第一车载输入接口、所述第二车载输入接口分别设置在所述转换器主体的同一侧；至少一个所述输出接口设置在所述转换器主体的另一侧；所述转换器主体通过串联/并联的方式把所述第一车载输入接口、所述第二车载输入接口的输入功率进行合并，从至少一个所述输出接口进行输出；所述输出接口的后端与负载连接。

优选地，所述输出接口与所述转换器主体可拆卸连接，所述转换器主体上设置有所述输出接口相匹配的接口。

优选地，所述输出接口包括第一输出接口和第二输出接口，所述第一输出接口、所述第二输出接口分别与所述转换器主体可拆卸连接。

优选地，所述第一输出接口、所述第二输出接口的接口分别为USB-A接口、Type-C接口中一种。

优选地，所述第一车载输入接口和所述第二车载输入接口为USB接口或者Type-C接口。

优选地，在所述转换器主体采用串联的方式时，所述转换器主体包括串联升降压控制电路和快充协议电路；所述串联升降压控制电路的前端分别与所述第一车载输入接口、所述第二车载输入接口连接，其后端与所述快充协议电路连接。

优选地，所述串联升降压控制电路的主控芯片的型号为HC2015。

优选地，在所述转换器主体采用并联方式时，所述转换器主体包括并联升降压控制电路、快充协议电路和消除环流电路；所述消除环流电路的前端分别与所述第一车载输入接口、所述第二车载输入接口连接，其后端与所述并联升降压控制电路连接；所述快充协议电路的前端与所述并联升降压控制电路连接，其后端与所述输出接口连接。

优选地，所述消除环流电路采用两个电阻并联在所述第一车载输入接口、所述第二车载输入接口与所述并联升降压控制电路之间。

优选地，所述并联升降压控制电路的主控芯片的型号为SC8701。