[实用新型]一种车载快充转换器

权利要求书

1.一种车载快充转换器，其特征在于，其包括第一车载输入接口、第二车载输入接口、转换器主体和至少一个输出接口；所述第一车载输入接口、所述第二车载输入接口分别设置在所述转换器主体的同一侧；至少一个所述输出接口设置在所述转换器主体的另一侧；所述转换器主体通过串联/并联的方式把所述第一车载输入接口、所述第二车载输入接口的输入功率进行合并，从至少一个所述输出接口进行输出；所述输出接口的后端与负载连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载快充转换器，其特征在于，所述输出接口与所述转换器主体可拆卸连接，所述转换器主体上设置有所述输出接口相匹配的接口。

3.根据权利要求2所述的一种车载快充转换器，其特征在于，所述输出接口包括第一输出接口和第二输出接口，所述第一输出接口、所述第二输出接口分别与所述转换器主体可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种车载快充转换器，其特征在于，所述第一输出接口、所述第二输出接口的接口分别为USB-A接口、Type-C接口中一种。

5.根据权利要求1所述的一种车载快充转换器，其特征在于，所述第一车载输入接口和所述第二车载输入接口为USB接口或者Type-C接口。

6.根据权利要求1所述的一种车载快充转换器，其特征在于，在所述转换器主体采用串联的方式时，所述转换器主体包括串联升降压控制电路和快充协议电路；所述串联升降压控制电路的前端分别与所述第一车载输入接口、所述第二车载输入接口连接，其后端与所述快充协议电路连接。

7.根据权利要求6所述的一种车载快充转换器，其特征在于，所述串联升降压控制电路的主控芯片的型号为HC2015。

8.根据权利要求1所述的一种车载快充转换器，其特征在于，在所述转换器主体采用并联方式时，所述转换器主体包括并联升降压控制电路、快充协议电路和消除环流电路；所述消除环流电路的前端分别与所述第一车载输入接口、所述第二车载输入接口连接，其后端与所述并联升降压控制电路连接；所述快充协议电路的前端与所述并联升降压控制电路连接，其后端与所述输出接口连接。

9.根据权利要求8所述的一种车载快充转换器，其特征在于，所述消除环流电路采用两个电阻并联在所述第一车载输入接口、所述第二车载输入接口与所述并联升降压控制电路之间。

10.根据权利要求8所述的一种车载快充转换器，其特征在于，所述并联升降压控制电路的主控芯片的型号为SC8701。