[实用新型]一种新型铁路机车用接触器

说明书

本实用新型公开了一种新型铁路机车用接触器，包括接触器，所述接触器的底部固接有凹板，凹板的内壁左右两侧均加工有滑槽，两个所述滑槽的内壁均安装有插接机构，所述插接机构的左右两侧均安装有固定机构，两个所述固定机构的底部分别与车体的左右两侧间隙配合，所述接触器的顶部固接有长板。该新型铁路机车用接触器，通过插接机构和固定机构的配合解决了现有的铁路机车用接触器在使用时安装有复杂的问题，保证了维修时方便拆卸，保证了工作效率，避免了造成拆卸损坏，降低了维修成本，降低了工作难度，并且通过防雨机构不能对接触器进行防雨保护的问题，避免了渗水，确保了正常工作，提高了实用性，功能全面，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及接触器技术领域，具体为一种新型铁路机车用接触器。

背景技术

接触器分为交流接触器和直流接触器，它应用于电力、配电与用电场合，接触器广义上是指工业电中利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器，但现有的铁路机车用接触器在使用时安装有复杂，维修时不方便拆卸，影响工作效率，容易造成拆卸损坏，提高维修成本，增加了工作难度，并且不能对接触器进行防雨保护，长时间容易造成渗水，导致无法正常工作，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型铁路机车用接触器，以解决上述背景技术中提出现有的铁路机车用接触器在使用时安装有复杂，维修时不方便拆卸，影响工作效率，容易造成拆卸损坏，提高维修成本，增加了工作难度，并且不能对接触器进行防雨保护，长时间容易造成渗水，导致无法正常工作，降低了实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型铁路机车用接触器，包括接触器，所述接触器的底部固接有凹板，凹板的内壁左右两侧均加工有滑槽，两个所述滑槽的内壁均安装有插接机构，所述插接机构的左右两侧均安装有固定机构，两个所述固定机构的底部分别与车体的左右两侧间隙配合，所述接触器的顶部固接有长板，所述长板的内部安装有防雨机构，所述防雨机构的顶部左右两侧均固接有横板，两个所述横板的内部通过销轴转动相连。

优选的，所述插接机构包括两个凸杆、直板、第一弹簧、竖板和圆球，两个所述凸杆的外壁均分别与两个滑槽的内壁滑动卡接，两个所述凸杆的内侧分别与直板的左右两侧相固接，所述直板的顶部与第一弹簧的底部相固接，所述第一弹簧的顶部与凹板的内壁顶部相固接，所述直板的底部与竖板的顶部相固接，所述竖板的底部与圆球的顶部相固接。

优选的，所述凸杆和滑槽组成滑动机构。

优选的，所述固定机构包括长杆、把手、第二弹簧和凸板，所述长杆的外壁与车体的左侧间隙配合，所述长杆的左侧与把手的右侧相固接，所述长杆的外壁与第二弹簧的内壁相套接，所述第二弹簧的左右两侧分别与把手的右侧和车体的左侧相固接，所述长杆的右侧与凸板的左侧相固接，所述凸板的内壁与凹板的左侧间隙配合，所述凸板的右侧与圆球的左侧相抵紧。

优选的，所述防雨机构包括双头螺柱、握把、轴承、套板、第一短板、斜板和第二短板，所述双头螺柱的外壁右侧通过轴承与长板的右侧转动相连，所述双头螺柱的右侧与握把的左侧相固接，所述双头螺柱的外壁与套板的内壁螺纹连接，所述套板的顶部与第一短板的底部相固接，所述第一短板的正面与斜板的底部转动相连，所述斜板的顶部与第二短板的正面转动相连，所述第二短板的顶部与横板的底部左侧相固接。

优选的，所述双头螺柱和套板组成移动机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型铁路机车用接触器，通过插接机构和固定机构的配合解决了现有的铁路机车用接触器在使用时安装有复杂的问题，保证了维修时方便拆卸，保证了工作效率，避免了造成拆卸损坏，降低了维修成本，降低了工作难度，并且通过防雨机构不能对接触器进行防雨保护的问题，避免了渗水，确保了正常工作，提高了实用性，功能全面，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；