[实用新型]一种防泄漏结构的汽车进水管总成

说明书

本实用新型公开了一种防泄漏结构的汽车进水管总成，包括主管道和总成接头，所述主管道的左端下方设置有总成接头，所述总成接头包括接头主体、承压圈、密封圈、橡胶圈、定位槽、定位圈和复合垫，所述接头主体的上下两端均设置有密封圈，所述接头主体的内部设置有橡胶圈，所述总成接头的左右两侧内部均安装有连接螺栓。该防泄漏结构的汽车进水管总成，与现有的普通汽车进水管总成相比，增加结构的同时大大提高了整个装置的使用性能，提高了接头主体的承压能力，其中承压圈和密封圈尽可能的保持接头主体和主管道之间连接处的严密程度，避免出现裂缝或断裂的情况，而橡胶圈为弹性材料，橡胶圈之间的贴合可以保持内部控制的密封程度。

技术领域

本实用新型涉及汽车进水管总成技术领域，具体为一种防泄漏结构的汽车进水管总成。

背景技术

总成是一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称，例如：汽车上的大灯总成，发动机动力总成，传动总成以及齿轮总成等等，而发动机中的进水管总成是汽车发动机的重要管路之一。

现有的发动机进水管与胶管相连接处通常通过接头直接卡接，而进水管总成都是使用多段水管组成，水管的连接处的气密性明显不足，并且进水管总成在汽车的长时间使用过程中会因为震动发生松动的情况，导致进水管总成泄露，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车进水管总成基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防泄漏结构的汽车进水管总成，以解决上述背景技术中提出一般的发动机进水管与胶管相连接处通常通过接头直接卡接，而进水管总成都是使用多段水管组成，水管的连接处的气密性明显不足，并且进水管总成在汽车的长时间使用过程中会因为震动发生松动的情况，导致进水管总成泄露，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防泄漏结构的汽车进水管总成，包括主管道和总成接头，所述主管道的左端下方设置有总成接头，且总成接头的下方左侧设置有副管道，所述总成接头包括接头主体、承压圈、密封圈、橡胶圈、定位槽、定位圈和复合垫，所述接头主体的上下两端均设置有密封圈，且密封圈远离接头主体的一侧均设置有承压圈，所述接头主体的内部设置有橡胶圈，且橡胶圈的中部设置有定位槽，所述定位槽的内部设置有复合垫，且复合垫的内部设置有定位圈，所述总成接头的左右两侧内部均安装有连接螺栓，且连接螺栓的中部设置有橡胶垫。

优选的，所述主管道的外部尺寸结构与副管道的外部尺寸结构完全相同，且主管道与副管道通过总成接头相连接。

优选的，所述接头主体、承压圈和密封圈的中轴线之间相重合，且密封圈与接头主体之间为焊接。

优选的，所述定位槽的内部尺寸结构与定位圈的外部尺寸结构相吻合，且定位槽与定位圈之间为过盈配合。

优选的，所述复合垫的上表面与定位槽的内部表面之间以及复合垫的下表面与定位圈的外部表面之间均为紧密贴合，且定位槽和定位圈与接头主体之间均为焊接。

优选的，所述总成接头之间通过连接螺栓相连接，且橡胶垫与总成接头之间紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过主管道、总成接头、副管道、连接螺栓和橡胶垫的设置，构成了该装置的整体框架组合结构，利用总成接头和连接螺栓之间的配合保持主管道和副管道之间的内部连通，并且依靠橡胶垫保持总成接头接触面之间的紧密性；

2.本实用新型通过接头主体、承压圈、密封圈、橡胶圈的设置，可以提高了接头主体的承压能力，其中承压圈和密封圈尽可能的保持接头主体和主管道之间连接处的严密程度，避免出现裂缝或断裂的情况，而橡胶圈为弹性材料，橡胶圈之间的贴合可以保持内部控制的密封程度；